Specialūs procesų reikalavimai aliuminio štampavimui automobilių gamyboje

Aliuminio tvirtinimo kronšteinų formavimo procesas yra panašus į įprastų šaltų plokščių formavimo procesą, tačiau reikalauja griežtesnio formų ir žaliavų valdymo. Gaminant aliuminio drožlių gamybą galima sumažinti pridedant procesus ir sumažinant atliekų peilių naudojimą. Formos struktūra, paviršiaus kietumas ir lygumas turi būti specialiai pritaikyti prie aliuminio medžiagų savybių.

Aliuminio medžiagos yra linkusios kietėti sandėliuojant, todėl padidėja takumo riba ir sumažėja krašto apvyniojimo savybės. Todėl prieš gaminant būtina patikrinti medžiagos tinkamumą; Piešimo alyva ir rūdims atspari alyva yra linkusi išgaruoti, todėl ją reikia naudoti nedelsiant arba išpakavus nedelsiant išvalyti ir sutepti; Tuo pačiu metu aliuminio paviršius yra linkęs oksiduotis, todėl griežtai draudžiama jį statyti lauke. Jis turi būti sandariai uždarytas ir specialiai laikomas, kad būtų užtikrintas stabilus aliuminio fotovoltinių laikiklių priedų formavimas.

Aliuminio lydinio korpusas, sudarytas iš aliuminio štampavimo, daugiausia jungiamas atspariu suvirinimu, CMT šalto perėjimo suvirinimu ir argono lankiniu suvirinimu, tuo tarpu naudojama daugybė kniedijimo ir perforavimo kniedijimo jungimo procesų. Bekniedžių jungtys formuojamos šalto ekstruzijos būdu, kad būtų suformuotos įterptosios jungtys, kurios gali prisitaikyti prie skirtingų medžiagų ir plokščių storio be papildomų jungčių.

Punch kniedijimo jungtis pasižymi dideliu tvirtumu, paprastas procesas, atsparus korozijai{0}}jungčių sandarinimas ir gali vizualiai nustatyti kokybę. Atsparus suvirinimas turi mažiau dulkių ir aukštą saugumą; Suvirinant CMT ir lankiniu argonu gali susidaryti aliuminio magnio dulkės, kurios kelia sprogimo pavojų. Todėl, siekiant užtikrinti saugų ir patikimą aliuminio priedų, skirtų montuoti nuo saulės, surinkimą, reikia imtis priemonių, apsaugančių nuo dulkių ir -sprogimo.

Aliuminio lydinio vandeniui atsparus saulės bėgelis yra mažesnio tvirtumo nei plienas, o ritinėlio briaunų presavimui reikia kontroliuoti spaudimo jėgą, greitį ir kampą. Greitis paprastai reguliuojamas 200{4}}250 mm/s, o vieno paspaudimo kampas yra ne didesnis kaip 30 laipsnių. V formos presavimas draudžiamas ir turi būti atliekamas maždaug 20 laipsnių kambario temperatūroje.

Volelio kraštas skirstomas į įprastą presavimą ir europinį presavimą, kurie atitinkamai tinka presuoti įprastas dalis ir ilgus komponentus; Apatinę formą ir įdėklus reikia reguliariai poliruoti, kad aliuminio drožlės nesubraižytų ruošinio. Stogo fotovoltinės atramos aliuminio spaustuko kabliuką prieš suvirinimą reikia nuplauti vandeniu ir pasyvuoti, kad būtų pašalintos oksido plėvelės ir alyvos dėmės, pagerintas sukibimas tarp suvirinimo ir lipniojo sluoksnio, o paskui išdžiovintas pagal specifikacijas, kad būtų užtikrinta stabili danga ir suvirinimo kokybė.

Aliuminio lydinio naudojimas automobilių kėbuluose, transmisijoje, pakaboje ir kituose komponentuose ir toliau didėja. Aliuminio saulės kolektorių galiniai gnybtai, skirti PV tvirtinimo sistemai, yra pagrindiniai komponentai, padedantys taupyti energiją, sumažinti emisijas ir pagerinti saugumą bei komfortą.

Griežtai įgyvendinant specialius štampavimo, suvirinimo, riedėjimo briaunų ir dengimo proceso reikalavimus, galima veiksmingai išspręsti aliuminio saulės vidurinio spaustuko apdorojimo sunkumus, užtikrinant transporto priemonės kėbulo matmenų tikslumą, konstrukcijos stiprumą ir išvaizdos kokybę. Naujovinant automobilių pramonę į mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančias, saugias ir efektyvias kryptis, aliuminio formavimo procesas ir toliau bus optimizuojamas, toliau skatinant lengvųjų automobilių technologijų populiarinimą ir plėtrą.

Jei jums reikia konsultacijų dėl proceso, individualaus kūrimo ar masinio pirkimoAliuminio štampavimasdėl automobilių, nedvejodami susisiekite su mumis. Galime suteikti stabilų ir patikimą techninę ir produkto pagalbą jūsų projektui.