Kodėl automobilių akumuliatoriaus aliuminio korpusas turi teigiamą įkrovą? Supraskite principą viename straipsnyje

Aliuminio metalo grotelių struktūra labai suderinta su ličio jonų dydžiu, todėl lengva formuoti ličio aliuminio lydinius su Li ⁺ ir taip sukelti stiprią elektrocheminę koroziją. Kai litis bus įdėtas į ličio baterijos aliuminio korpusą, jis palaipsniui gamins tokius produktus kaip ličio oksidas ir ličio hidroksidas, kurie toliau reaguos su ore esančiu CO ₂ ir gamins tokias medžiagas kaip ličio karbonatas, o tai galiausiai sukels akumuliatoriaus gedimą. Potencialo požiūriu aliuminio ličio įterpimo potencialas yra apie 0,3 V (palyginti su Li ⁺ / Li), o tai yra didesnis nei 0,01–0,2 V neigiamo grafito elektrodo. Jei aliuminio korpuso potencialas naujiems energijos nešikliams yra mažas, jis geriau įterps ličio, o ne grafito, sukeldamas negrįžtamą korpuso koroziją. Todėl būtina kontroliuoti ličio baterijų aliuminio korpuso potencialą, viršijantį ličio įterpimo potencialą, kad būtų išvengta korozijos dėl pagrindinės priežasties.

Standartinio elektrodo potencialo požiūriu aliuminis yra labai redukuojamas, lengvai oksiduojamas ir tirpsta elektrolitų aplinkoje, sudarydamas korozijos taškus, kurie kelia rimtą pavojų akumuliatorių struktūrai ir saugai. Tačiau įkraunant ličio-jonų akumuliatorių teigiamas elektrodas turi didelį potencialą – 3 V-4,5 V arba didesnį. Esant tokiam potencialui, ličio baterijos aliuminio korpusas greitai sukurs tankią, stabilią ir izoliuojančią aliuminio oksido pasyvavimo plėvelę, kuri gali neleisti apvalkalui toliau oksiduotis ir tirpti, ir tai užtikrina ilgalaikį stabilų veikimą. Tai reiškia, kad įdėjus ličio baterijos aliuminio korpusą turint didelį teigiamą potencialą, iš tikrųjų galima panaudoti pasyvavimo efektą, kad būtų užtikrinta savisauga.

Jei LiFePO4 akumuliatoriaus blokas neveiks su teigiamu elektrodu, bus didelis potencialų skirtumas tarp teigiamo elektrodo ir korpuso akumuliatoriaus viduje. Šis potencialų skirtumas sudarys silpną srovę per elektrolitą, sukeldamas ilgalaikius mikro trumpuosius jungimus ir savaiminį išsikrovimą, o tai ilgainiui sumažins akumuliatoriaus talpą ir ciklo tarnavimo laiką. Prijungus naujos energijos aliuminio akumuliatoriaus korpusus prie teigiamo elektrodo ekvipotencialo, nėra potencialų skirtumo tarp korpuso ir teigiamo elektrodo, o tai gali žymiai sumažinti vidinį nuotėkį ir šalutines reakcijas, pagerinti akumuliatoriaus nuoseklumą ir tarnavimo laiką bei supaprastinti akumuliatoriaus valdymo sistemos stebėjimo ir apsaugos logiką.

Reikėtų paaiškinti, kad pats akumuliatoriaus korpusas nėra „aktyviai teigiamai įkrautas“, bet yra tiesiogiai prijungtas prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto pagal savo konstrukciją, išlaikant tą patį potencialą. Ši konstrukcija visapusiškai išsprendžia pagrindines problemas, tokias kaip ličio įterpimas į ličio baterijų aliuminio korpusą, elektrocheminė korozija, apsauga nuo pasyvumo ir galimo skirtumo nuotėkis. Tai ne tik išnaudoja lengvo aliuminio, didelio šilumos laidumo, lengvo formavimo ir nedidelės kainos pranašumus, bet ir maksimaliai padidina akumuliatoriaus saugumą, patikimumą ir tarnavimo laiką. Tai taip pat yra pagrindinė priežastis, kodėl kvadratiniai EV automobilių akumuliatorių korpusai dažniausiai priima šį sprendimą.

Jei reikia pritaikyti arba įsigytiAutomobilių akumuliatorių aliuminio dėklai, maloniai prašome konsultuotis ir bendrauti bet kuriuo metu. Mes suteiksime jums profesionalią techninę pagalbą ir gaminių sprendimus.