Izoliuotas vario autobusas

 

Kaip novatoriškas izoliacinės autobusų technologijos lyderis, mūsų įmonė yra įsipareigojusi kurti tyrimus ir gaminti aukščiausios klasės izoliacinius autobusų juostas, integruoti laminuotos autobusų struktūros dizainą su kelių sluoksnių izoliacijos proceso sistema ir išradingai sukuriant keturias pagrindines produktų matricas:Milteliai padengti autobusai, PVC panardinami izoliuoti autobusai, naminių gyvūnėlių izoliuota autobusų juosta, skirta EV plėvelės kondensatoriams. Naudodamiesi medžiagų inžinerijos inovacijų ir proceso technologijų naujovėmis, mūsų produktai visiškai aptarnauja naujas energijos transporto priemonių elektrines pavaros sistemas, integruotą energijos kaupimąsi įrangą, geležinkelio tranzito traukos prietaisus ir pramoninės galios elektronikos platformas, nuolat tiekiančias lengvą, mažą ir mažai patikimumo elektros jungčių izoliacijos sprendimus pasauliniams klientams .

 

 

 

 

1. laminuotas autobusas

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.1 Medžiagos ir proceso pranašumai
Dirigentas:Vario be deguonies be deguonies (C11000, vario grynumas didesnis arba lygus 99,99%), Laidumas didesnis arba lygus 58 ms/m, vario autobusų paviršiaus šiurkštumas, mažesnis arba lygus 0 . 8 μm, sumažinant odos efekto nuostolius.
Izoliacijos sluoksnis: priima dvigubą arba daugiasluoksnę kompozicinę struktūrą (vidinio sluoksnio poliimido PI plėvelės + išorinio sluoksnio modifikuotos epoksidinės dervos PET plėvelės<5pC (IEC 60270 standard), ensuring signal stability in high-frequency scenarios.
Struktūrinis dizainas: palaiko daugiasluoksnį krovimą, tarpsluoksnio tarpo tikslumą ± 0,05 mm, sumažintas parazitinis induktyvumas<10nH/cm (1/5 of traditional busbar), adapting to SiC MOSFET high-frequency switching requirements.

 

Laminuotas „Busbar vs .“ vieno sluoksnio vario autobusas: išsamus šilumos išsklaidymo efektyvumo palyginimas

 

Tipas	Aukšto dažnio praradimas (10 kHz)	Odos efekto įtaka	Faktinis bandymo atvejis (300A srovė)
Laminuotas autobusas	Sumažinta 42%	Kelių sluoksnių vario folija (mažesnė arba lygi 0,3 mm) pašalina odos efektą	Energijos keitiklio keitiklis: temperatūros pakilimas 38 laipsnis (aplinkos 25 laipsnis)
Vieno sluoksnio vario autobusas	Bazinė vertė 100%	Kietas vario autobusas (didesnis arba lygus 2 mm) Nuostolis sutelktas į paviršių	Ta pati darbo sąlyga: temperatūros pakilimas 55 laipsnis (aplinkos 25 laipsnis)
Principas: Laminuoto vario autobuso juostos plona vario folija (0.1-0.5 mm) padidina srovę tolygiai pasiskirstant, vengdama paviršiaus perkaiti vieno sluoksnio vario autobuso juosta dėl odos efekto (odos gylis ≈8. 5mm@50Hz, tik 0,66 mm, esant 10 khz).

 

1.2 Gamybos procesas
Vario plokštelių lazerio pjaustymas (tikslumas ± 0,1 mm) → Išankstinis izoliacijos sluoksnio (vakuuminės aplinkos anti-burbulo)<0.2mm) → Electrical performance test (withstand voltage, insulation resistance, temperature rise).

 

1.3 Paraiškos scenarijai ir kliento vertė
 

Taikymo scenarijus	Optimalus sprendimas	Pagrindinės priežastys
High frequency and high power (>10 kHz)	Laminuotas autobusas	Mažas nuostolis + temperatūros išlyginimo dizainas, kad būtų išvengta IGBT šiluminio gedimo
Didelis srovė ir žemas dažnis (<50Hz)	Vieno sluoksnio vario autobuso + frezavimo lizdas	Nemokamos, pakankamas vieno taško šilumos išsklaidymas (pvz., Tradiciniai UPS)
Ribota erdvė + vibracijos aplinka	Laminuotas autobusas	Trimatis šilumos išsklaidymas + anti-fatigu (pvz., Naujos energijos transporto priemonės)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. milteliai padengta magistralė

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1 Medžiagos ir proceso pranašumai
Laidininko optimizavimas:T2Y2 VarioMiltelių purškimas, kontaktinis atsparumas mažesnis arba lygus 0 . 1mΩ, dabartinė nešiojimo pajėgumas padidėjo 15%, palyginti su pliku vario (80 laipsnių temperatūros kilimu).
Coating technology: electrostatic spraying epoxy powder (UL 94 V-0 certification), thickness 0.2-0.5mm controllable, adhesion up to level 1 (GB/T 9286 cross-cutting method), salt spray resistance >1000 valandų (ASTM B117), tinkama pakrantės/cheminei aplinkai .
Kainų pranašumas: Palyginti su panardinimo procesu, medžiagų panaudojimo greitis padidėja 30%, o bendros išlaidos sumažinamos 18-25%.

 

Pagrindinių procesų grandinė (palyginti su tradiciniu įpurškimo liejimu/dažymu)

 

Nuoroda	Miltelių purškimo proceso pranašumai	Išmatuoti duomenys
Išankstinis gydymas	Cheminis ėsdinimas + smėlio pūtimas (šiurkštumas RA 3.2-6.3 μm)	Dengimo adhezija> 5N/cm (ASTM D3359)
Miltelių pasirinkimas	Epoksidinė derva (150-200 μm) arba politetrafluoretilenas ({80-120 μm)	Temperatūros atsparumas 220 laipsnių (epoksidinė derva), palyginti su injekcijos liejimu 180 laipsnių
Kietėjimo kontrolė	180 laipsnių × 20 min. (Skystyklos lovos elektrostatinis purškimas)	Storio vienodumas ± 15 μm (pramonės standartas ± 25 μm)
Pagrindinis proveržis	Jokio tirpiklio lakatavimo (LOJ<50mg/m³), no dripping on the edge (minimum fillet R0.3mm)	„Creepage“ atstumas yra 28% trumpesnis nei panardinto dažyto magistralės (IEC 60664-1 sertifikatas)

 

2.2 Gamybos procesas
Vario autobusų lazerio pjovimas → CNC štampavimas /lenkimas (Japonijos „Amada CNC“ įranga) → Paviršiaus smėlio pūtimas (SA2 . 5 lygio švara) → Elektrostatinis purškimas (robotas automatiškai kontroliuoja plėvelės storią) → Aukštos temperatūros keiksmažodis (200 laipsnių /30 minučių) → Oro įtempimo testas (IP67 standartas).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3 Programos scenarijai ir kliento vertė

 

Taikymo scenarijus	Pagrindinė miltelių purškiamo autobuso vertė	Alternatyvių sprendimų skausmo taškai
800 V+naujos energetinės transporto priemonės	Itin plona izoliacija ({0.1-0.2 mm) + lygūs kraštai (antikorona)	Storas injekcijos sluoksnis (didesnis arba lygus 0,5 mm) užima vietą
Pramoninės ir komercinės energijos kaupimas (2000 V)	CTI 600 anti-creeping, palaiko tankų išdėstymą	Impregnavimo sluoksnį lengva absorbuoti drėgmę, todėl sumažėja izoliacija
Geležinkelio tranzitas (vibracija + alyvos tarša)	Atsparus smūgiams danga + įsiskverbimas į naftą	Tradicinius izoliacinius dažus lengva nukristi
Fotoelektros keitiklis (lauke)	UV spinduliams atsparūs milteliai (pridedami TiO₂), 10- metų geltonasis indeksas<5	Įprastas dangos lankozavimas per 3 metus

 

3. PVC panardinimas izoliuotomis magistralėmis

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.1 Medžiagos ir proceso pranašumai
Gydymas substratu: cheminė vario autobuso (chromato procesas) pasyvumas,Druskos purškimo testo korozija> 720h, patikimumo užtikrinimas atogrąžų/jūrų aplinkoje .
Plastiko sluoksnio našumas:
PVC tipas: pigių sprendimų, liepsnos suklydimo laipsnio UL 94 V -2
Nylon 12 Tipas: Atsparus dyzelino/tepimo alyvos korozijai, smūgio stipris> 50kj/m² (ISO 179 standartas), atsparūs -40 laipsnio žemos temperatūros smūgiui .
 

3.2 Gamybos procesas
Vario autobusų lazerio pjovimas → CNC štampavimas/lenkimas (Japonijos „Amada CNC“ įranga) → Vario autobusų marinavimas ir aktyvacija → Išankstinis įkaitinimas iki 220 laipsnių (padidėja plastikinio sluoksnio rišimo stiprumas) → Impegavimas plastifikuojant skystį (laikas/temperatūra automatinė kontrolė) → Vandens aušinimas ir šlapimas → Lazeriai. 3KV/60S be suskirstymo) .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.3 Taikymo scenarijai ir kliento vertė
 

Tiesiogiai paspauskite pirkimo skausmo tašką: izoliacijos nepakankamumo „Terminatorius“
Palyginti su mirtinais tradicinių tirpalų defektais (šilumos susitraukimo vamzdis/laminuota izoliacija)

 

Scenarijus	Šilumos susitraukimo vamzdžio autobusų problema	Nardykite plastikinį autobuso tirpalą	Duomenų palaikymas
Akumuliatoriaus paketo vibracija (5-500 Hz)	Šilumos susitraukimo vamzdžio įtrūkimas (gedimas po 30, 000 ciklų)	DIP plastiko sluoksnis (kranto kietumas 85a) ašaros stiprumas 45MPA	100, 000 ciklai be įtrūkimų
Pakrantės druskos purškimo aplinka (500h)	Izoliacijos sluoksnio pūslė, vario autobuso korozija	DIP plastiko sluoksnis (storis 0.8-1.2 mm) druskos purškimo testas 1000H be raudonos rūdžių	„BYD Dolphin“ akumuliatoriaus paketo patikrinimas
Greitas įkrovimo temperatūros kilimas (120 laipsnių smailė)	Izoliacijos medžiagos minkštinimas (PVC šilumos deformacijos temperatūra 70 laipsnių)	DIP plastikinė medžiaga (PBT+stiklo pluoštas) Temperatūros atsparumas -40 laipsnis ~ 150 laipsnių	Įkrovimo krūva nuolat veikia 1000 valandų be anomalijų

 

4. EV PET izoliuotas autobusas, skirtas EV plėvelės kondensatoriui

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.1 Medžiagos ir proceso pranašumai

Dirigento naujovė:ypač plona vario juostelė (0,8 mm storio)+ litavimo ar pasipriešinimo litavimo procesas, pasiekiant 100 mm² skerspjūvį ir 300A srovę bei 20% lengvesnę nei aliuminio autobuso .
Izoliacijos proveržis:
Biaxingus orientuota PET plėvelė: CTI didesnė arba lygi 600 V (50% padidėjimas, palyginti su PI plėvele), „Corona“ pasipriešinimo tarnavimo laikas ＞ 800H (IEC 61934 standartas) .
Kompozicinė struktūra: PET + stiklo pluošto sustiprintas sluoksnis, ašarų stipris ＞ 80N/mm (DIN 53363 standartas), vengiant akumuliatoriaus pakuotės punkcijos rizikos .
Automobilių sertifikavimas: išlaikytas AEC-Q200 patikimumo testas, palaikantis ISO 26262 Funkcinis saugos lygis ASIL-C .

 

4.2 Gamybos procesas

Pavyzdys arba mažos partijos užsakymas: Lazerio pjovimas → CNC štampavimas/lenkimas → PET plėvelės išankstinis laminavimas → Karšto presavimo junginys (temperatūros/slėgio uždaros ciklo valdymas) → Štampavimo forma → Internetinis AOI aptikimas (defektų atpažinimo tikslumas 0 . 02mm²) → Dinaminis srovės nešiojimo bandymas (imituojančios transporto priemonės darbo sąlygos).

 

Didelių tomų užsakymai: Nuolatinis vario juostelės progresyvaus štampo štampavimas → PET plėvelė išankstinė laminacija → Karšto presavimo junginys (temperatūros/slėgio uždaros ciklo valdymas) → Štampavimo forma → Internetinis AOI aptikimas (defektų atpažinimo tikslumas 0 . 02mm²) → Dinaminis srovės nešiojimo testas (imituojančios transporto priemonės darbo sąlygos).

 

4.3 Taikymo scenarijai ir kliento vertė
Akumuliatoriaus modulio jungtis: įtampos mėginių ėmimo autobusų varža, mažesnė arba lygi 0 . 5MΩ, temperatūros skirtumas <2 laipsnis (800a ištisinė galia įjungta), pagerinant BMS tikslumą.
Kliento rezultatai: Priėmus naują automobilių gamybos jėgą, akumuliatoriaus energijos tankis padidėjo 7%ir išlaikė nacionalinį standartinį „Thermal Runaway“ difuzijos testą .

 

 

 

 

Dimensija	Laminuotas autobusas	Miltelių purškimo izoliacija	Izoliacinė izoliacija dengta	PET izoliacija EV
Kaina	Aukštas (tikslaus laminavimo procesas)	Vidutinis (partijos automatizavimas)	Vidutinis (pelėsių amortizacija)	Aukšta (automobilių klasės medžiaga)
Aplinkos atsparumas	Puiki (vakuuminė pakuotė)	Gera (IP67 apsauga)	Puikus (visiškai uždarytas)	Puikus (atsparumas cheminei korozijai)
Taikoma įtampa	3KV (aukšto dažnio izoliacija)	1KV (galios dažnio scenarijus)	1,5 kV (vidutinė įtampa)	1,5 kV (nuolatinės srovės sistema)
Pristatymo greitis	7-15 dienos (pritaikymas)	3-7 dienos (standartiniai produktai)	5-10 dienos (pelėsių adaptacija)	10-20 dienos (Automobilių pažymio patikrinimas)

 

 

 

 

 

1. aparatūros stiprumas
Intelektualusis dirbtuvės: bendras 8, 000 kvadratinių metrų plotas, aprūpintas visiškai automatine autobusų gamybos linija (progresuojanti štampo nepertraukiamo perforavimo mašina + lazeriu pjaustymas + CNC perforatorius/lenkimas
Pelėsių centras: 20 CNC perdirbimo įranga (tikslumas ± 0 . 005 mm), palaikymas 48- valandos greito pelėsio atidarymo, su pelėsių projektavimo ir gamybos bei apdorojimo galimybėmis.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. kokybės įsipareigojimas
Testavimo įranga:
- Aukštos įtampos testeris (AC 10KV/DC 15KV atlaiko įtampą)
- Pramoninis KT (3D vidinių defektų vaizdavimas)
- Programuojama pastovi temperatūros ir drėgmės kamera ({-70 laipsnio ~ 300 laipsnių ribinis testas)
Sertifikavimo sistema:
- Automobilių pramonė:IATF 16949, 3 PPAP lygis
- Tarptautiniai standartai: UL 467, CE, ROHS

 

 

Populiarus Žymos: Izoliuotas vario autobusų, Kinijos, gamintojų, tiekėjų, gamyklos