EV magistralių pritaikymo scenarijų ir technologinės plėtros analizė

EV šynų juostos (taip pat žinomos kaip „varios strypai“ arba „šynos“) yra pagrindinės aukštos -tampos elektros sistemų perdavimo dalys, atliekančios nepakeičiamą vaidmenį paskirstant ir perduodant energiją. Jie plačiai naudojami pagrindiniuose scenarijuose, tokiuose kaip akumuliatoriai, elektros pavaros sistemos ir įkrovimo sistemos. Jo veikimas tiesiogiai veikia naujų energiją naudojančių transporto priemonių aukštos-įtampos sistemos stabilumą, energijos vartojimo efektyvumą ir saugumą. Šis straipsnis bus suskirstytas į penkias dalis, skirtas sisteminei analizei, pagrįstai tokiais aspektais kaip pagrindinis vaidmuo, tipiniai taikymo scenarijai ir ateities plėtros tendencijos, suteikiančios informacijos pramonės specialistams.

Pagrindinė Automotive BusBar PET izoliacijos funkcija yra pasiekti efektyvų aukštos įtampos ir didelės srovės perdavimą. Paprastai kaip substratas naudojamas didelio laidumo varis arba aliuminis ir paverčiama plokščio laidininko struktūra, tinkančia naujų energijos transporto priemonių aukštos įtampos (dažniausiai 300 V{8}}800 V) ir didelės srovės (iki 600 A ar daugiau) darbo reikalavimams. Palyginti su tradiciniais laidų jungčių sprendimais, automobilio akumuliatoriaus magistralės juosta turi didelių pranašumų erdvės panaudojimo, perdavimo efektyvumo ir veikimo patikimumo srityse. Kalbant apie vietos išnaudojimą, plokščia konstrukcija gali žymiai sumažinti laidų tūrį, geriau prisitaikyti prie kompaktiškos išdėstymo aplinkos naujų energijos transporto priemonių viduje ir efektyviai sutaupyti įrengimo vietos; Kalbant apie perdavimo efektyvumą, „Auto Bus Bar“ laidumo nuostoliai yra žymiai mažesni nei tradicinių kabelių, o vario strypo savitoji varža yra apie 0,017 Ω· mm²/m. Lyginant su vienodo skerspjūvio ploto kabeliais, nuostoliai gali būti sumažinti 15% -20%, o tai padeda pagerinti visos transporto priemonės energijos panaudojimo efektyvumą; Kalbant apie patikimumą, integruota konstrukcija gali veiksmingai išvengti galimų pavojų, pvz., atsilaisvinusių jungčių, tuo pat metu atitinkanti griežtus apsaugos standartus, tokius kaip IP67, ir prisitaikanti prie sudėtingos transporto priemonių eksploatavimo aplinkos.

Vienas iš jų yra vidinis maitinimo akumuliatoriaus integravimo scenarijus. Pagal šį scenarijų „Automotive Power Connectors“ daugiausia atlieka sujungimo ir energijos perdavimo užduotis tarp akumuliatoriaus modulio ir akumuliatoriaus valdymo sistemos (BMS), kuri yra pagrindinė grandis, užtikrinanti stabilų elektros energijos tiekimą iš akumuliatoriaus bloko. Dabartinės pagrindinės įtampos platformos daugiausia skirstomos į dvi kategorijas: 400 V ir 800 V, kurios yra tinkamos naujoms energetinėms transporto priemonėms su skirtingais galios lygiais. Atsižvelgiant į tai, kad akumuliatorius turi ilgą laiką atlaikyti sudėtingas darbo sąlygas transporto priemonės aplinkoje, „Busbar Automotive“ turi turėti puikų atsparumą aukštai temperatūrai ir atsparumą vibracijai. Įprastas darbinės temperatūros diapazonas turi apimti -40 laipsnių ~ 125 laipsnius ir tuo pačiu atitikti atitinkamų mechaninio smūgio bandymų standartų reikalavimus, kad būtų užtikrintas stabilus ryšys ir elektrinis veikimas net susidūrus su smūgiais, vibracija ir kitomis situacijomis važiuojant automobiliu. Kalbant apie technologinį optimizavimą, naudojant integruotą šynų dizainą, galima efektyviai sumažinti akumuliatoriaus bloko vidinių konstrukcinių komponentų skaičių, supaprastinti surinkimo procesą ir pagerinti akumuliatoriaus integravimo efektyvumą.

Antra, elektros pavaros sistemos aukštos įtampos{0}}sujungimo scenarijus. Elektrinė pavaros sistema, kuri yra naujų energiją naudojančių transporto priemonių pagrindinė išėjimo galia, daugiausia atsakinga už aukštos{2}}įtampos sujungimo tarp keitiklio ir pavaros variklio užduotį. Pagal šį scenarijų didžiausia srovė paprastai gali siekti daugiau nei 500 A, o tai kelia didesnius reikalavimus perdavimo stabilumui ir mažo nuostolio šynos charakteristikoms. Norint sumažinti jungiklių nuostolius ir pagerinti elektrinės pavaros sistemos veikimo efektyvumą, kondensatoriaus šynai turi būti pritaikyta mažos induktyvumo konstrukcija, kuriai paprastai reikia mažesnės nei 10 nH/cm induktyvumo vertės. Tuo pačiu metu, siekiant išvengti laidininko paviršiaus oksidacijos ir užtikrinti ilgalaikį stabilų laidumą, šynos paviršius paprastai apdorojamas alavu arba sidabru. Be to, plėtojant integruotas elektros pavaros sistemas, kai kurie sprendimai gali ženkliai pagerinti šilumos išsklaidymo efektyvumą, į šynų konstrukciją integruojant aušinimo vandens kanalus ir kitas konstrukcijas, taip dar labiau užtikrinant stabilų šynos veikimą didelės srovės sąlygomis.

Trečia, greito įkrovimo krūvos energijos paskirstymo scenarijus. Nuolatinės srovės greito įkrovimo polių sistemoje nuolatinės srovės kondensatoriaus šyna daugiausia naudojama aukštos-įtampos elektros energijai paskirstyti ir perduoti, kuri turi būti pritaikyta prie didelės-galios greitojo įkrovimo reikalavimų. Paprastai jam reikia atlikti 480 V / 250 kW ar daugiau energijos perdavimo užduotis, o kai kuriais atvejais momentinė srovė gali siekti 600 A, o trukmė turi atitikti greito įkrovimo reikalavimus, daugiau nei 10 minučių. Remiantis aukštos įtampos ir didelės srovės darbo charakteristikomis, šynų izoliacijos sluoksnis turi būti ypač atsparus įtampai, paprastai reikalaujantis atlaikyti daugiau nei 3000 V įtampą ir atitikti atitinkamus pramonės standartus ir specifikacijas. Siekiant išspręsti temperatūros kilimo problemą perduodant didelę{11}}galią, palaipsniui buvo pritaikyta skysčiu{12}}aušinamų šynų technologija. Aušinant skysčiu, šynos darbinės temperatūros kilimas gali būti efektyviai kontroliuojamas 15 laipsnių, o tai garantuoja efektyvų ir saugų greito įkrovimo polių veikimą.

Nuolat atnaujinant naujų energetinių transporto priemonių pramonę link aukštos{0}}įtampos, lengvo svorio ir pažangių krypčių,EV autobusų baraitechnologijos susiduria su naujais iššūkiais ir plėtros galimybėmis. Ateityje bus trys pagrindinės plėtros kryptys: pirma, našumo didinimo paklausa, kurią išpopuliarino 800 V aukštos{2} įtampos platformos. Atsižvelgiant į aukštos įtampos tendenciją, „BusBar“ automobiliai turi turėti didesnį izoliacijos stiprumą. Optimizavus izoliacines medžiagas, padidinus izoliacijos apsauginius sluoksnius ir kitais metodais, galima išvengti saugos pavojų, pvz., aukštos-įtampos gedimo, kad būtų užtikrintas stabilus aukštos{6}}įtampos sistemų veikimas. Antrasis – išmaniųjų stebėjimo funkcijų integravimas. Integravus temperatūros, srovės ir kitus jutiklius į New Energy Vehicle Film Capacitor BusBar, galima stebėti šynų veikimo būseną realiuoju laiku-, laiku įspėti apie neįprastas situacijas, pvz., perkaitimą ir perteklinę srovę, ir toliau gerinti aukštos įtampos sistemos veikimo saugą ir patikimumą.

Užklausa nėra privalomas įsipareigojimas pateikti užsakymą. Mes nuoširdžiai laukiame visų rūšių užklausų apie mūsų gaminius, kainas, specifikacijas ir susijusias paslaugas ir laiku atsakysime pateikdami profesionalią ir išsamią informaciją.