Daugiasluoksnis vario folijos lanksčios autobusų pramonės žinios

Kadangi šiuolaikinės elektrinės sistemos vystosi didesnio tankio, didesnės galios ir mažesni matmenys, daugiasluoksnis vario folijos lankstus autobusas, kaip pagrindiniai sujungimo ir elektros laidumo komponentai, pamažu keičia tradicinius kabelius ir standžius autobusų juostas, tapdami pagrindiniu techniniu sprendimu laukuose, tokiuose kaip naujos energetinės transporto priemonės, energijos kaupimo sistemos ir pramoniniai keitikliai. Tikslus kelių vario folijos sluoksnių ir kintamų izoliacinių sluoksnių sluoksnių laminavimas jie pasiekia trigubus aukšto laidumo, lanksčios montavimo ir optimizuoto šilumos išsklaidymo pranašumus, iš naujo apibrėždami elektrinių jungčių efektyvumo ir patikimumo standartus. Toliau pateikiami pagrindinės pramonės žinios ir techniniai akcentai iš materialiųjų technologijų perspektyvų, veiklos logikos, taikymo scenarijų, gamybos standartų ir ateities tendencijų.

Vario laminuotų folijos autobusų medžiagų pasirinkimui reikalingas subalansuotas elektrinio laidumo, mechaninio lankstumo ir atsparumo aplinkai pusiausvyros balansas, sudarantis daugiasluoksnę funkcinę kompozicinę sistemą. Pagrindiniame laidžiame sluoksnyje naudojama didelio grynumo elektrolitinė vario folija (grynumas didesnis arba lygus 99,98%), pasiekdamas laidumą, viršijantį 98% IAC, suteikdamas pagrindą mažo impulanso perdavimui. 200A metu 0,3 mm storio vario folijos sluoksnio pasipriešinimas kontroliuojamas per 0,05 mln.

Vario folijos storio laipsnis (0,05 mm-0,5 mm) atspindi scenarijaus specifinį dizainą:Ypač plona 0,05–0,1 mm vario folija yra tinkama sulankstomoms konstrukcijoms, kurioms reikalingas ypač didelis lankstumas (pvz., Lenktos jungtys galios akumuliatoriaus moduliuose); tuo tarpu storesnė 0,3–0,5 mm vario folija naudojama didelės galios veiklose (pvz., Fotoelektrinių keitiklių nuolatinės srovės jungtys), padidindama srovės talpą didinant skerspjūvio plotą.

Izoliacinės medžiagos pasirinkimas tiesiogiai daro įtaką atsparumui temperatūrai ir izoliacijos veikimą:Poliimido (PI) plėvelė gali atlaikyti temperatūrą nuo –60 laipsnių iki 200 laipsnių, todėl ji yra tinkama naujų energetinių transporto priemonių variklio skyriaus aplinkai. Poliesterio (PET) plėvelė yra palyginti nebrangi ir tinkama aplinkos temperatūros taikymui (pvz., Vidinės jungtys energijos kaupimo spintelėse), o izoliacijos atsparumas didesnis arba lygus 10 valandoms ・ km. Aukštos įtampos pritaikymui (virš 1000 V) naudojamas „MicA“ kompozicinis izoliacijos sluoksnis, kurio suskirstymo stipris yra didesnis arba lygus 30 kV/mm ir UL 94 V-0 liepsnos sulėtėjimo sertifikavimui. Klijuojamasis sluoksnis naudoja modifikuotą epoksidinę dervą, pasiekdamas didesnį arba lygus 1,5N/mm žievelės stiprumą tarp vario folijos ir izoliacijos sluoksnio per 150 laipsnių karšto presavimo procesą, užtikrinant atsparumą delaminacijai ilgalaikėmis vibracijos sąlygomis.

Spaudos suvirintos lanksčios vario jungties našumo parametrų dizainas yra glaudžiai susijęs su elektros sistemos galios reikalavimais, montavimo erdve ir aplinkos sąlygomis, todėl tiksliai susidaro techninis žemėlapis. Norint apskaičiuojant srovės nešiojamąją galią, reikia išsamiai įvertinti vario folijos sluoksnių skaičių, storią ir šilumos išsklaidymo sąlygas. Paimant 0,3 mm vario foliją kaip pavyzdį, vieno sluoksnio srovė turi maždaug 80A (25 laipsnių), o penkių sluoksnių kompozicinė konstrukcija gali būti 450A po priverstinio oro aušinimo, tenkinant naujų naujų energijos transporto priemonių variklių valdiklių aukščiausius poreikius. Dabartinės nešiojimo pajėgumo temperatūros koeficientas (dabartinė nešiojimo pajėgumas sumažėja 0,3% kiekvienam 1 laipsnio temperatūros padidėjimui) turi būti atsižvelgiama į sistemos projektavimą, o 20% pertekliaus talpa turi būti skirta 85 laipsnių aplinkai.

Kiekybinis lankstumo rodiklių apibrėžimas atspindi taikymo scenarijų skirtumus:Mažiausias lenkimo spindulys turi būti kontroliuojamas 5–10 kartų didesnis už vario folijos storią (0,3 mm laminuoto lanksčios autobuso juostos spindulys yra didesnis arba lygus 1,5 mm), kad būtų užtikrintas 90 laipsnių ar net 180 laipsnių sulankstymas uždaroje galios akumuliatoriaus paketo uždaroje vietoje. Scenarijams, kuriems reikalingas dažnai judėjimas (pvz., Sąnariai pramoniniuose robotuose), matuojamas dinaminis lenkimo laikas (didesnis arba lygus 100 000 ciklų). Nuovargio bandymas patikrina, ar vario folija neturi įtrūkimų, o izoliacijos sluoksnis yra nepažeistas.

Įvertintas atsparumo įtampai ir izoliacijos efektyvumas apima įvairių scenarijų reikalavimus:Žemos įtampos scenarijai (mažesni arba lygūs 600 V) naudoja vieno sluoksnio PI izoliaciją (0,05 mm storio), kuri praeina 1500 V galios dažnio atlaikymo įtampos testą; Aukštos įtampos scenarijai (1000 V-3000 V) naudoja dvigubo sluoksnio izoliaciją (bendras storis 0,12 mm), kuris praeina 5000 V atlaikymo įtampos bandymui ir jos nuotėkio srovė yra mažesnė arba lygi 10 μA, tenkinant elektromobilių aukštos įtampos grandinių saugos reikalavimus.

Lanksčių vario autobusų laminuotų folijų jungčių našumo reikalavimai labai skiriasi įvairiose programose, todėl rafinuota produkto technologijos iteracija. Naujojo energijos transporto priemonių sektoriuje pagrindiniai reikalavimai yra „didelės galios + vibracijos atsparumas“. Modulio jungtys galios akumuliatoriaus pakuotėje turi naudoti 3–5 sluoksnių vario folijos struktūrą (bendras storis 1–1,5 mm), o srovė, esanti didesnė nei 300A, o srovė-didesnė arba lygi 300A, o varžos svyravimas mažesnis arba lygus 5% vibracijos bandymuose nuo 10–2000 Hz. Per kraštų apvalinimą (r didesnis arba lygus 0,5 mm) ir sustiprinta izoliacija, gedimo greitis gali būti sumažintas iki 0,001%per metus. Ryšimams tarp variklio valdiklio ir aukštos įtampos galios pasiskirstymo bloko (PDU) reikia 200 laipsnių atsparumo PI izoliacijos sluoksnio, kartu su ekranavimo konstrukcija (aliuminio folija + žemės gnybtas), kad būtų sumažintas elektromagnetinis trikdys (EMI) daugiau nei 30 dB.

Energijos kaupimo sistema daugiausia dėmesio skiria „didelio tankio + ilgo tarnavimo laikas“. Vario folijos magistralės juostos konteineriuose esančiose energijos kaupimo spintelėse naudojama vario folijos kompozicinė konstrukcija su daugiau nei 10 sluoksnių, galinčių nešti iki 1000A vienai autobuso juostoje, sutaupant 50% montavimo plotą, palyginti su tradicinėmis vario autobusų juostomis. Modulinė konstrukcija (ilgis nuo 200 mm iki 1000 mm) leidžia greitai papildyti ir išjungti prievartą, sumažinant prastovą iki mažiau nei valandos. Namų ūkio energijos kaupimo įranga naudoja lengvą dizainą (bendras storis, mažesnis arba lygus 0,8 mm), siūlanti lankstumą, kad tilptų netaisyklingos montavimo vietos. Izoliacijos sluoksnio drėgmė ir atsparumas šilumai (85 laipsnių /85% RH, 1000 valandų) užtikrina patikimumą pakrančių aplinkoje. Pagrindiniai pramoninės automatizavimo scenarijų reikalavimai yra „lankstus laidas + atsparumas alyvai“. Roboto rankos jungtyse naudojama ypač plona 0,1 mm vario folija, įgalinanti 360 laipsnių sukimąsi (lenkimo spindulys mažesnis arba lygus 1 mm). Paviršius padengtas aliejui atspari danga (fluoro angliavandenilių derva), kad būtų išlaikytas izoliacijos veikimas hidraulinėje skysčių aplinkoje. Didelės srovės grandinėse suvirinimo įrangoje reikia skardos dangos (didesnės arba lygi 5 μm storio) antVario folijos jungtispaviršius, siekiant sumažinti kišenės ir atjungimo kontaktinį pasipriešinimą ir atlaikykite 1000 karšto kištuko ciklų be oksidacijos.