Didėjant elektromobilių pardavimui ir sunkėjant automobiliams, automobilių stovėjimo garažus teks keisti

PAGRINDINIAI KLAUSIMAI

• Stovėjimo garažai (JK žinomi kaip daugiaaukštės automobilių stovėjimo aikštelės) yra viena sritis, kuriai tikimasi, kad elektromobilių ir didesnių transporto priemonių paplitimas turės įtakos.
• „Ši papildoma apkrova ir kintantys priešgaisrinės saugos reikalavimai yra svarbūs ne tik naujoms automobilių stovėjimo aikštelėms, bet ir esamoms konstrukcijoms“, – teigė Londone įsikūrusi konstrukcijų inžinierių institucija.
• Tarptautinės energetikos agentūros duomenimis, 2022 m. buvo parduota daugiau nei 10 milijonų elektromobilių, įskaitant įkraunamus hibridinius ir akumuliatorinius elektrinius automobilius.

Vairavimas keičiasi. Šiandien hibridai ir vien elektrinės transporto priemonės yra įprastas vaizdas visame pasaulyje, o bendras automobilių dydis ir talpa – nesvarbu, ar jie yra visiškai elektriniai, ar su vidaus degimo varikliais – didėja.

Nauji dizainai ir technologijos jau sukūrė daugybę problemų, kurias reikės spręsti ateinančiais metais, pradedant nuo elektrinių transporto priemonių įkrovimo taškų prieinamumo ir baigiant triukšmo lygiais.

Automobilių stovėjimo aikštelės (JK žinomos kaip daugiaaukštės automobilių stovėjimo aikštelės) yra viena sritis, kurioje tikimasi, kad elektromobilių ir didesnių transporto priemonių paplitimas turės didelį poveikį.

Šių metų pradžioje Londone įsikūrusi konstrukcijų inžinierių institucija paskelbė atnaujintas automobilių stovėjimo aikštelių projektavimo gaires.

Platus dokumentas apima visas konstrukcijas, kuriose galima statyti automobilius – įskaitant kelių lygių, po žeme arba gyvenamuosiuose bei biurų pastatuose – ir kaip jos projektuojamos, statomos ir prižiūrimos. Rekomendacijos buvo skirtos visoms suinteresuotosioms šalims, dalyvaujančioms automobilių parkų projektavimo srityje.

Viena iš galimų problemų yra susijusi su to, ką vairuojame, apkrova. Institucijos duomenimis, vidutinė transporto priemonės masė padidėjo nuo 1,5 metrinės tonos 1974 metais iki beveik 2 metrinių tonų 2023 metais.

Skaitykite daugiau apie CNBC Pro elektrines transporto priemones, baterijas ir lustus

Analitikai įvardija 2 akcijas, kurios vaidins 104 milijardų dolerių vertės elektromobilių įkrovimo pramonę – viena iš jų padidins 95 proc.

Cathie Wood yra šios AI kompanijos gerbėja ir sako, kad „DI revoliucija“ „pakeis viską“

Kinijos elektromobilių žaidimas suaktyvėja. Viena akcija šiais metais padvigubėjo

Pranešime teigiama, kad svorio padidėjimo priežastis buvo „elektrinių ir hibridinių baterijų bei didėjančių automobilių dydžiai“.

„Ši papildoma apkrova ir besikeičiantys priešgaisrinės saugos reikalavimai yra svarbūs ne tik naujoms automobilių stovėjimo aikštelėms, bet ir esamoms konstrukcijoms“, – pridūrė jis.

Kalbėdamas su CNBC, Chrisas Wapplesas, šios institucijos bendradarbis ir vadovas, kaip autorius ir prižiūrintis konsultantas, sakė, kad kai kurie aukščiausios klasės aukščiausios klasės automobiliai ir tolimojo nuotolio visureigiai dabar parduodami daugiau nei trimis metrinėmis tonomis.

Kai birželio mėn. buvo paskelbtos rekomendacijos, daug dėmesio buvo skirta galimai kai kurių automobilių stovėjimo aikštelių griūtims dėl sunkesnių transporto priemonių svorio.

„Turime tai apsvarstyti, bet neturime dėl to pernelyg nerimauti“, – CNBC sakė Wapplesas.

„Reikia turėti omenyje, kad žalą padaro sunkiasvorės transporto priemonės, o ne transporto priemonės, kurios yra sunkesnės nei buvo prieš 40 metų, bet vis dar atitinka automobilių stovėjimo aikštelių projektavimo galimybes. jis toliau aiškino.

Pasak jo, pastarojo tipo transporto priemonių vis dar yra daugiausia. Nepaisant to, didesnių transporto priemonių tendencija nerodo nuleidimo ženklų.

„Dabar matome vis daugiau visureigių, didelių vadovų automobilių – tiek varomų iškastiniu kuru, tiek akumuliatoriniu – ir pikapų, kurie yra nepaprastai sunkūs.

CNBC Pro akcijų pasirinkimas ir investavimo tendencijos:

„Fenomenalios“ akcijos: šis turto valdytojas atrodo itin pigiai, teigia investuotojas

Geresnio rezultatyvumo portfelio valdytojas įvardija 5 pasaulines akcijas su nuolaida, kurias galima įsigyti

Goldman teigia, kad šios pasaulinės pristatymo platformos akcijos pakils daugiau nei 100 proc.

Veteranas EM investuotojas Markas Mobiusas atskleidžia 2 technologijų milžinus, kurie yra pagrindiniai bet kurio portfelio elementai

Bendra šių transporto priemonių apkrova automobilių stovėjimo aikštelėse tam tikromis aplinkybėmis gali sukelti tam tikrų problemų.

„Jei vienas pikapas yra labai perkrautas ir ta automobilių stovėjimo aikštelė yra silpna, tai gali įvykti nelaimė“, - sakė Wapplesas. Todėl planavimas ir pasiruošimas yra labai svarbūs, todėl atnaujintos gairės.

„Mes sakėme, kad kaip pramonė privalome patikrinti savo automobilių stovėjimo aikšteles ir įsitikinti, kad taip neatsitiks“, – sakė Wapplesas. „Kadangi mes norime, kad visuomenė išlaikytų pasitikėjimą mūsų automobilių stovėjimo aikštelėmis ir statybos inžinieriais.

Vienas iš būdų tai padaryti – pasirūpinti, kad garažų konstrukcija būtų įvertinta.

„Jei jis nėra pakankamai stiprus, jį reikės sustiprinti“, – pridūrė jis. "Galbūt nereikia visur stiprinti, tai gali būti tik atskiri elementai."

Jei ši parinktis pasirodė „nepaprastai brangi“, Wapplesas teigė, kad prieš įvažiuojant į šiuos garažus transporto priemonės gali būti patikrintos. Kitas galimas sprendimas galėtų matyti, kad „sunkiasvoriai“ liktų pirmame aukšte.

Priešgaisrinė sauga ir purkštuvai

Kalbant apie elektrines transporto priemones, kita susirūpinimą kelianti sritis yra susijusi su priešgaisrine sauga. Taip yra todėl, kad nors elektromobilių gaisrai nėra dažni, juos užgesinti gali būti sudėtinga.

„Iš tikrųjų užgesinti EV gaisrą yra labai, labai sunku, ypač jei dega baterija, nes jūs turite tiek daug energijos“, - sakė Wapplesas.

Jis pabrėžė potencialiai lemiamą vaidmenį, kurį purkštuvų sistemos galėtų atlikti ateityje, ypač požeminiuose įrenginiuose.

„Nors purkštuvų sistema automobilio gaisro neužgesins, tačiau sumažins plitimo greitį automobilių stovėjimo aikštelėje, todėl nuolat... „gesina“ automobilį šalia degančio ir neleidžia šiam užsikimšti. Ugnis."

Tai turėtų suteikti priešgaisrinei tarnybai laiko atvykti į vietą ir užgesinti liepsnas.

Gaukite daugiau iš CNBC. „Telegram“ naujienos ir naujienos.

Nors elektromobilių gaisrai kelia „nerimą“, Wapplesas pabrėžė, kad benziną naudojančios transporto priemonės taip pat gali užsidegti ir sukurti sudėtingas situacijas.

Ne "anti-EV"

Diskusijos apie tai, kaip reikia keisti automobilių stovėjimo aikšteles ir garažus, kad būtų galima pritaikyti naujų tipų ir dydžių transporto priemones, tęsiasi už JK ribų.

2023 m. vasario mėn. Europos Komisija, ES vykdomoji valdžia, sudarė darbo grupę, kurios pagrindinis dėmesys buvo skiriamas įvykiams, susijusiems su „saugiu įkrovimo taškų išdėstymu dengtose automobilių stovėjimo aikštelėse“.

AVERE, Europos elektromobilumo asociacija, kartu su Komisija vadovauja darbo grupei.

CNBC atsiųstame pranešime Briuselyje įsikūrusi organizacija teigė, kad darbo grupė „siekia sukurti gaires, kurios padėtų nacionalinėms ir vietos valdžios institucijoms įgyvendinti taisykles, leidžiančias priimti elektromobilius dengtose automobilių stovėjimo aikštelėse, tuo pačiu užtikrinant priešgaisrinę saugą“.

Pareiškime taip pat teigiama, kad „elektroninio mobilumo augimas... padeda mums sušvelninti klimato kaitą ir kelia naujų klausimų, įskaitant svorį ir poveikį automobilių stovėjimo aikštelėms“.

EV įkrovimo ir stovėjimo vietos Anglijoje. Elektros transporto priemonių skaičius mūsų keliuose didėja, todėl kyla iššūkių ir galimybių automobilių stovėjimo aikštelių projektavimui.

Dana Kenedy|Istock|Getty Images

Be kita ko, AVERE pabrėžė, kad svarbu pradėti diskusiją, kurioje dalyvautų daug suinteresuotųjų šalių – nuo ​​parkavimo operatorių ir ugniagesių iki EV atstovų, draudikų ir įmonių, gaminančių ir eksploatuojančių įkrovimo taškus.

„Nėra universalaus sprendimo, kaip spręsti priešgaisrinę saugą ir padidinti visų pastatų svorį ir (arba) dydį“, – pažymima pranešime. „Pakeisti būsimų automobilių stovėjimo aikštelių struktūras yra lengviau, tačiau esamos aikštelės yra kitoks iššūkis.

„Atsižvelgiant į tai, turime užtikrinti, kad esamų pastatų taisyklės rastų tinkamą pusiausvyrą, kad automobilių stovėjimo aikštelės operatoriai galėtų juos eksploatuoti už priimtiną kainą ir kartu didinti priešgaisrinę saugą.

Tarptautinės energetikos agentūros duomenimis, 2022 m. buvo parduota daugiau nei 10 milijonų elektromobilių, įskaitant įkraunamus hibridinius ir akumuliatorinius elektrinius automobilius.

Žvelgiant į ateitį, Paryžiuje įsikūrusi organizacija, kurią daugelis laiko energetikos pertvarkos institucija, apskaičiavo, kad beveik kas penktas šiais metais parduotas naujas automobilis bus elektrinis.

Grįžęs į JK, Chrisas Wapplesas norėjo pažvelgti į didesnį vaizdą. „Struktūrinių inžinierių institutas, o ypač aš, neprieštarauja EV“, – sakė jis.

„Mes tikrai stengiamės palengvinti naujų automobilių stovėjimo aikšteles, kad jos iš tikrųjų susidorotų su elektromobiliais ir apskritai didėjančiu transporto priemonių dydžiu.

"Kadangi pasaulis apima elektrines transporto priemones ir didesnius automobilius, automobilių stovėjimo aikštelės susiduria su naujais iššūkiais. Mūsų pažangiausi elektromobilių saugiklių kaušeliai yra

sukurta siekiant užtikrinti saugumą ir efektyvumą šiame besikeičiančiame kraštovaizdyje. Didėjant transporto priemonės dydžiui ir svoriui, mūsų saugiklių kaušeliai užtikrina patikimumą ir apsaugą, reikalingą šioms modernioms automobilių stovėjimo aikštelėms. Suprantame priešgaisrinės saugos svarbą ir esame įsipareigoję remti perėjimą prie elektrinio mobilumo.