Kinijos naujosios energijos transporto priemonės šuoliuoja pakeliui

2020 m. rugsėjį bendra naujų energetinių transporto priemonių gamyba Kinijoje pasiekė 5 milijonus vienetų, o 2022 m. vasario mėn. viršijo 10 milijonų vienetų, o 2023 m. liepą pasiekė naują 20 milijonų vienetų lygį, užtrukus tik metus ir penkis mėnesius.
Pramonė teigia, kad Kinijos automobilių pramonė nuolat žengia į priekį link aukštos kokybės plėtros, o naujos energijos transporto priemonės yra naujas „lenktynių takas“ Kinijos automobilių pramonės transformacijai, atnaujinimui ir aukštos kokybės plėtrai.

Pramonė Paspauskite "Pagreičio klavišą"

Remiantis Kinijos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, pirmąjį pusmetį naujų energetinių transporto priemonių gamyba ir pardavimas Kinijoje siekė 3,788 mln. ir 3,747 mln., o per metus išaugo 42,4 ir 44,1 proc.
Kartu su stipria gamyba ir pardavimu, eksporto augimas reiškia tarptautinio Kinijos prekių ženklų pripažinimo didėjimą. Pirmąjį pusmetį Kinija eksportavo 2,14 mln. transporto priemonių, ty 75,7 proc. daugiau nei per metus, aplenkdama Japoniją pagal eksporto apimtis ir užėmusi pirmąją vietą pasaulyje. Iš jų buvo eksportuota 534 000 naujų energetinių transporto priemonių, ty 160 procentų daugiau nei per metus.
Parodoje puikiai pasirodė ir naujos energetinės transporto priemonės. Neseniai 20-ojoje Čangčuno tarptautinėje automobilių parodoje daug lankytojų konsultavosi ir įsigijo automobilius Guangzhou Automobile Aian parodos zonoje. Pardavėjas Zhao Haiquan susijaudinęs pasakė: „Per vieną dieną užsisakėme daugiau nei 50 automobilių
Nuo šių metų pradžios pastebimai išaugo stambių tarptautinių automobilių įmonių apsilankymų ir mainų dažnis pagrindinėse automobilių parodose ir vietinių naujų energetinių transporto priemonių prekinių ženklų stenduose.
Kinijos automobilių strategijos ir politikos tyrimų centro Kinijos automobilių centro Pramonės politikos tyrimų departamento direktorius Zhu Yifangas teigė, kad pastaraisiais metais politika spaudė pramonės plėtros „akceleratoriaus mygtuką“, o Kinijos naujų energetinių transporto priemonių pramonė. palaipsniui pasirodė masto ir kokybės pranašumai.
Pramonės ekspertai mano, kad naujų energetinių transporto priemonių gamyba Kinijoje viršijo 20 milijonų vienetų, o tai rodo, kad naujos Kinijos energetinės transporto priemonės patenka į naują aukštos kokybės plėtros etapą masto ir globalizacijos pagrindu, remiantis industrializacija ir rinkodara.

Aukštos kokybės kūrimo „slaptažodžio“ perspektyva

2008 m. Kinija pradėjo savo pirmąjį naujų energetinių transporto priemonių pramonės plėtros planą ir nuo to laiko pradėjo aukštos kokybės plėtros kelią Kinijoje.

Nuo ko priklauso Kinijos naujų energetinių transporto priemonių pramonės kilimas?

Viena iš jų yra stipri politinė parama. Pramonė sparčiai vystėsi, o politikos gairės suvaidino didžiulį vaidmenį“, – sakė Kinijos automobilių gamintojų asociacijos vykdomasis viceprezidentas Fu Bingfengas.
Remiantis statistika, pastaraisiais metais įvairūs šalies departamentai pradėjo įgyvendinti daugiau nei 70 paramos priemonių, o įvairūs regionai taip pat įdiegė atitinkamą paramos politiką, pagrįstą savo faktine situacija. Pradedant pramonės technologijų inovacijų projektų įgyvendinimu ir baigiant nacionalinių gamybos inovacijų centrų, pvz., maitinimo baterijų, steigimu, daugybė priemonių pramonės plėtros kryptį padarė aiškesnę, o tempus – tvirtesnius.
Antrasis – rinkos pranašumus paversti pramonės pranašumais. Kinijai aktyviai skatinant naujų energetinių transporto priemonių populiarinimą ir taikymą, spartinant įkrovimo infrastruktūros kūrimą ir nuolat atskleidžiant rinkos gyvybingumą bei vartojimo potencialą, vartotojų parama taip pat visiškai sutelkė entuziazmą dėl pramonės pertvarkos, taip skatinant naujoves visame pasaulyje. visa pramonės grandinė.
Wu Kai, „Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd.“ vyriausiasis mokslininkas, teigė, kad sparčiai auganti rinka – nuo ​​medžiagų sistemų iki baterijų konstrukcijų – išvedė energijos baterijų pramonę į priešakį.
Trečia – laikytis nepriklausomų naujovių. Po daugelio metų auginimo Kinija turi gana išbaigtą pramoninę sistemą ir technologinius pranašumus naujų energetinių transporto priemonių srityje.
Kad ir kaip būtų sunku, mes negalime sutaupyti tyrimams ir plėtrai“, – sakė Yin Tongyue, Chery Automobile Co., Ltd. pirmininkas. Technologijų naujovės yra pagrindinis konkurencingumas, o Chery moksliniams tyrimams išleidžia apie 7 procentus metinių pardavimo pajamų. ir investicijų į plėtrą.
Ketvirtasis – nuolatinis pramonės grandinės tobulinimas. Nuo pagrindinių komponentų, tokių kaip akumuliatoriai, varikliai ir elektroniniai valdikliai, iki transporto priemonių gamybos ir pardavimo, Kinija sukūrė gana išbaigtą naują energetinių transporto priemonių pramonės grandinės sistemą.
Jangdzės upės deltoje, koordinuotai plėtojant pramonines grupes, nauja energetinių transporto priemonių gamykla gali pateikti reikiamas pagalbines dalis per 4-valandą kelio automobiliu: Šanchajus tiekia lustus ir programinę įrangą; Pateikite maitinimo baterijas Čangdžou, Jiangsu, maždaug 200 kilometrų į vakarus; Ningbo, Džedziangas, daugiau nei 200 kilometrų į pietus, siūlo integruotas korpuso liejimo mašinas.
Anksčiau konkurencija rėmėsi specializuotomis technologijomis, tačiau šiandien ji labiau remiasi „grandine“, – sakė Xu Jun, „Zero Run Automobile“ vyresnysis viceprezidentas. Pasikliauti integruotomis naujovėmis, siekiant konsoliduoti ir išplėsti pramonės grandinės pranašumus, labai svarbu skatinti kokybišką pramonės plėtrą.

Sustiprinkite pranašumus ir pasinaudokite galimybe judėti į priekį

Kinijos naujosios energijos transporto priemonės keičia pasaulinės automobilių pramonės konkurencinę aplinką ir toliau pritraukia didžiausias pasaulines automobilių įmones, kad paspartintų jų išdėstymą Kinijos rinkoje.
Po to, kai Toyota ir GAC bendrai sukūrė naujus energetinių transporto priemonių modelius Japonijoje ir Volkswagen įkūrė pasaulinę naujų energetinių transporto priemonių tyrimų ir plėtros būstinę Anhui mieste, Volkswagen grupė neseniai įsigijo 4,99 proc. Xiaopeng Automobile už 700 mln. USD bendrai plėtrai. elektromobilių gaminiai.
Pramonės atstovai mano, kad benzininių transporto priemonių eroje tarptautinės automobilių įmonės dažnai bendradarbiauja su Kinijos automobilių įmonėmis, siekdamos vienpusiškai eksportuoti technologijas, Kinijai keičiant technologijas į rinką. Šį kartą Xiaopeng bendradarbiavo su „Volkswagen“, kad gautų technologiją rinkai plėsti, o tai tapo pagrindiniu „Volkswagen“ tikslu.
Nuo vienpusio produkcijos iki dvipusio bendradarbiavimo Kinijos automobilių pramonė skirs daugiau jėgų pasaulio automobilių pramonės pertvarkai. „Nacionalinės lengvųjų automobilių rinkos informacijos jungtinės konferencijos generalinis sekretorius Cui Dongshu sakė, kad 2022 m. nauji Kinijos energetiniai lengvieji automobiliai sudarė 63 procentus pasaulio rinkos, o pramonės pranašumas tampa vis akivaizdesnis.
Norint įtvirtinti plėtros pranašumus, dar labiau reikia kompensuoti trūkumus. "Zhu Yifang teigė, kad, palyginti su tarptautinėmis automobilių įmonėmis, vietiniai prekių ženklai vis dar turi tam tikrų spragų prekės ženklo vertės, technologijų tyrimų ir plėtros, pasaulinio pramonės išdėstymo ir kitų aspektų srityse. Todėl pranašumų konsolidavimas, prekės ženklo žinomumo didinimas ir tvarios plėtros siekimas tapo Kitame žingsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama aukštos kokybės pramonės plėtrai.
Fu Bingfeng mano, kad reikia nuolat šalinti pramonės grandinės vystymosi trūkumus, tokius kaip lustai, pagrindinė programinė įranga ir pagrindinės medžiagos. Perteklinio pajėgumo ir nesubalansuotos plėtros problemos, kurias sukelia pramonės transformacija, vis dar turi būti nuolat sprendžiamos kokybiškai plėtojant.
Jietu Automobile generalinio direktoriaus Li Xueyong nuomone, automobilių įmonės ne tik turi turėti technologinių ir pramoninių grandinių pranašumų, bet ir turėti ilgalaikių susitarimų rinkoje, ypač užsienio rinkose.