ES įveda „baterijos paso“ reglamentą

Europos Sąjunga oficialiai priėmė svarbų reglamentą – „Baterijos pasą“, kuriuo siekiama sustiprinti baterijų tvarumo priežiūrą ir pateikti atsekamumo reikalavimus. Šis žingsnis apims visus gaminiuose, tokiuose kaip elektroniniai prietaisai ir elektrinės transporto priemonės, naudojamų baterijų gyvavimo ciklo aspektus, įskaitant gamybą, naudojimą ir perdirbimą, siekiant užtikrinti, kad pasibaigus jų naudojimui baterijos būtų išmestos saugiai, tvariai ir atsakingai. gyvenimą.

Nuo 2026 metų sausio 1 dienos visi elektros ir pramoniniai akumuliatoriai, kurių talpa didesnė nei 2 kWh, turės turėti unikalų serijos numerį, kuris turi būti aiškiai pažymėtas ant akumuliatoriaus bloko. Tuo pat metu taisyklėse taip pat reikalaujama informacijos, tokios kaip pagaminimo data, tipas ir modelis, cheminė sudėtis ir numatytas akumuliatoriaus naudojimas. Be to, kiekviename akumuliatoriaus „pase“ taip pat bus QR kodas, per kurį vartotojai galės gauti išsamią informaciją apie akumuliatoriaus anglies emisiją, elektrochemines charakteristikas ir ilgaamžiškumo charakteristikų klasifikaciją. Šios iniciatyvos tikslas – padėti vartotojams geriau suprasti baterijų veikimą ir charakteristikas. Be to, pase bus pateiktos gairės apie gaminio kilmę, sudėtį, taisymo ir išmontavimo galimybes ir kaip perdirbti įvairius komponentus.

Šiuo reglamentu pirmą kartą visame pasaulyje nustatomi baterijų atsekamumo reikalavimai. Sparčiai didėjant elektromobilių skaičiui ES keliuose, didėja susirūpinimas dėl pagrindinių žaliavų tiekimo, taip pat norima sumažinti priklausomybę nuo trečiųjų šalių importo. Ličio baterijų įsigijimas ir šalinimas gali turėti didelį poveikį aplinkai, nes jų komponentuose yra toksiškų metalų, tokių kaip kobaltas, nikelis ir manganas. Šios medžiagos gali užteršti vandens tiekimą ir ekosistemas, jei jos netinkamai šalinamos. Be to, tokie elementai kaip litis yra riboti ištekliai, kurie ateityje gali būti išeikvoti.

Pagal naujas taisykles gamintojai iki 2027 m. pabaigos turės perdirbti 63 procentus nešiojamųjų baterijų atliekų, o iki 2030 m. pabaigos šis rodiklis padidės iki 73 procentų. Elektrinėse transporto priemonėse naudojamų akumuliatorių perdirbimo tikslas sieks 51 procentą. pabaigos, o iki 2031 m. pabaigos planuojama padidinti iki 61 procento. Taisyklėse taip pat nustatyti perdirbimo tikslai iki 2027 m. pabaigos atgauti 50 procentų ličio, o iki 2031 m. pabaigos – 80 procentų. Nikelio perdirbimo tikslas -kadmio baterijos turi būti perdirbtos 80 procentų iki 2025 m. pabaigos, o kitos baterijos atliekų per tą patį laikotarpį turi perdirbti 50 procentų. Nuo 2027 metų elektros prietaisų nešiojamąsias baterijas turėtų galėti išimti ir pakeisti patys galutiniai vartotojai.

Šis ES žingsnis žymi svarbų žingsnį baterijų tvarumo valdymo ir atsakomybės už aplinkos apsaugą srityje. Stiprindama baterijų reglamentavimą ir perdirbimo reikalavimus, ES teigiamai prisidės prie darnaus vystymosi ir aplinkos apsaugos, skatins gamybos pramonės plėtrą ekologiškesne ir tvaresne kryptimi.