ES naujos taisyklės Jėgos reforma: akumuliatorių metalo kompozicijos sąrašas bus privalomas perdirbti nuo 2025 m.

[2025 m. Kovo 8 d., Briuselis] ES taryba šiandien oficialiai priėmė „akumuliatoriaus ir atliekų akumuliatorių reguliavimo“ pakeitimą, reikalaudama, kad nuo 2025 m. Visos į ES rinkoje esančias baterijas turėtų lydėti metalo kompozicijos sąrašas, o pažymėta perdirbimo sistema bus privaloma. Nauji reglamentai restruktūrizuos pasaulinę galios akumuliatorių pramonės grandinę, o pagrindinių komponentų, tokių kaip vario autobusai, medžiagų sistemos naujovė taps pramonės reakcijos pagrindu.

 

 

Remiantis reguliavimo reikalavimais, ES sukurs akumuliatoriaus „skaitmeninio paso“ sistemą, kad būtų galima stebėti visus baterijų gyvavimo ciklo duomenis nuo gamybos iki perdirbimo per QR kodus. Pagrindiniai metalo perdirbimo tikslai bus įgyvendinti etapais: ličio perdirbimo greitis 2027 m. Sieks 50%, o kobalto, nikelio ir vario perdirbimo greitis pasieks 90%; Perdirbtas ličio, kobalto ir nikelio kiekis 2031 m. Pasieks atitinkamai 6%, 16% ir 6%. Tarptautinės energetikos agentūros (TEA) „Global Critical Mineral Outlook 2024“ pabrėžia, kad jei ES tikslai bus visiškai įgyvendinti, iki 2035 m., Panaikinant Geopous, kai šalies priklausomybė gali būti sumažinta 40%.

 

Nauji reglamentai pateikė aukštesnius reikalavimus laidžiems komponentams, tokiems kaip magistralės: perdirbamos medžiagos turi būti naudojamos ir lengvai atskirtos, kai akumuliatorius yra išardytas. Šiuo metu pagrindiniai vario pluoštai susiduria su aplinkos iššūkiais dėl švino turinčio litavimo. Novatoriški sprendimai, tokie kaip grafeno kompozicinė elektros magistralės juosta ir retųjų lydinių be žemės, tapo tyrimų ir plėtros taškais.

 

 

 

Įgyvendindamos naujus ES taisykles, šalys paspartino palaikymo politiką, sudarydamos daugialypį konkurencijos modelį:

 

Politikos dimensija	ES	JAV	Kinija	Australija
Pagrindiniai tikslai	Žiedinė ekonomika + tiekimo grandinės lokalizacija	IRA ACT + MSP aljansas	Dviejų anglies tikslai + išteklių integracija	Išteklių eksporto įvairinimas
Perdirbimo reikalavimai	Ličio/kobalto perdirbimo greitis 6%/16% 2031 m	Baterijų komponentų lokalizacijos greitis 55% 2029 m	Galios akumuliatoriaus perdirbimo greitis 95% 2025 m	Pagrindinis mineralų gamybos pajėgumas dvigubai padidėjo 2030 m
Techninis kelias	Akumuliatoriaus pasas + mažai anglies tirpimas	Mokesčių kreditas + Pažangios medžiagos tyrimai ir plėtra	„Cascade“ panaudojimas + kietojo kūno akumuliatoriaus proveržis	Ličio kasyklų gamybos pajėgumų išplėtimas + apdorojimo talpos konstrukcija
Autobusų adaptacija	Be švino + modulinis dizainas	Lengvas + didelis laidumas	Masinė grafeno kompozicinio autobuso gamyba	Vario pagrindu pagamintos autobuso atnaujinimas

 

Duomenų šaltinis: IEA „Global Critical Mineral Outlook 2024“, įvairių šalių politikos dokumentai

 

Susidūrusios su naujais ES taisyklėmis, įmonės spartina savo technologinį išdėstymą:

 

1. Materialinės naujovės:„CATL“ sukurtame retame „Busbar“ be žemės naudoja aliuminio lydinio-grafeno kompozicinės medžiagos, o tai padidina laidumą 12% ir sumažina perdirbimo sąnaudas 28%.

2. Proceso optimizavimas:BYD sukūrė lazerinio suvirinimo technologiją, kad būtų pasiektas sklandus ryšys tarp autobusų ir akumuliatorių elementų, ir padidina išmontavimo efektyvumą 40%.

3. Perdirbimo tinklas:„GEM“ su Europos automobilių kompanijomis sukūrė „akumuliatorių banką“, kad per atvirkštinę logistikos tinklą būtų galima tiksliai perdirbti didelės vertės komponentus, tokius kaip autobusų elektronika.

 

Tarptautinė švaraus transporto taryba prognozuoja, kad iki 2030 m. „Busbar“ jungčių technologija, prisitaikanti prie naujų taisyklių, sumažins viso akumuliatoriaus gyvenimo ciklo kainą 18%, padidindama elektrinių transporto priemonių kainą į 20 USD 000 diapazoną.

 

Naujų taisyklių įgyvendinimas pakeis pasaulinę akumuliatorių pramonės kraštovaizdį:

Europos lokalizacija yra pagreitinta:„Volkswagen“ ir „BMW“ planuoja investuoti 8 milijardus eurų, kad išplėstų vietines akumuliatorių gamyklas ir sukurtų pagalbines autobusų gamybos bazes.
Kinijos įmonėms daromas spaudimas:ES rinka sudarys 34% Kinijos akumuliatorių eksporto 2024 m., O automobilių kompanijos yra priverstos statyti gamyklas Europoje arba įsigyti vietinių konservuotų vario autobusų.
Žaidimas tarp išteklių šalių didėja:Kongo kobalto kasyklos ir Australijos ličio kasybos įmonės pasirašė ilgalaikių tiekimo susitarimų su Europa, susilpnindamos Kinijos apdorojimo pranašumus.

 

TEA perspėjo, kad jei pasaulinės perdirbimo technologijos nepavyks peržengti, ličio ir kobalto spragos pasieks 200, 000 tonų ir 80, 000 tonų atitinkamai iki 2030 m., O galvanizuotų autobusų medžiagų perdirbimas taps pagrindiniu veiksniu.

 

"Nauji taisyklės yra ir iššūkiai, ir galimybės." Kinijos elektromobilių ekspertai Šimtų žmonių asociacija atkreipė dėmesį, kad Kinijos kompanijos turi prasiskverbti trimis dimensijomis:

1. Techninis atitikimas:Sukurkite nikelio padengtas vario magistralės juostos medžiagas ir perdirbimo procesus, kurie atitinka ES standartus.
2. Duomenų skaidrumas:Nustatykite visos pramonės grandinės atsekamumo sistemą, kad atitiktų akumuliatoriaus paso reikalavimus.
3. Regioninis išdėstymas:Integruokite į Europos lokalizuotą tiekimo grandinę per užsienio gamyklos statybą ar techninį bendradarbiavimą.

 

 

 

Naujų ES taisyklių įgyvendinimas rodo pasaulinės akumuliatorių pramonės patekimą į naują „atitikties konkurencijos“ etapą. Kaip pagrindinis centras, jungiantis energiją ir galią, technologinė naujovėVario žemės autobusų juostataps įmonių proveržio pagrindu. Vykdytas tiek politikos, tiek rinkų, buvo visiškai pradėta pasaulinė konkurencija dėl akumuliatorių medžiagų, perdirbimo technologijų ir tiekimo grandinės išdėstymo.