Pirmaisiais aukštos įtampos greitojo įkrovimo metais įkrovimo poliai džiaugiasi naujomis plėtros galimybėmis

Pirmaisiais aukštos įtampos greitojo įkrovimo metais įkrovimo poliai sveikina naujas plėtros galimybes

Įkrovimo krūva yra įrenginys, papildantis elektros energiją naujoms energijos transporto priemonėms (įskaitant gryną elektrinį ir įkraunamą hibridą). Jo funkcija panaši kaip degalinėje esančio dujų balionėlio. Jis gali būti montuojamas tokiose vietose kaip keliai, biurų pastatai, prekybos centrai, viešosios automobilių stovėjimo aikštelės ir gyvenamosios automobilių stovėjimo aikštelės. , įkraunantis įvairių tipų naujas energetines transporto priemones pagal skirtingus įtampos lygius. Sparčiai auganti naujų energetinių transporto priemonių rinka padidino įkrovimo polių paklausą. Kinijos automobilių asociacijos ir Charging Alliance duomenimis, iki 2021 m. pabaigos naujų energetinių transporto priemonių skaičius šalyje sudarys 7,84 mln., ty 59,3 proc. daugiau nei per metus. įkrovimo infrastruktūros skaičius visoje šalyje sieks 2,617 mln., ty 55,7 proc. daugiau nei per metus. Spartus naujų energetinių transporto priemonių augimas Rinka padidino įkrovimo polių paklausą. Ateityje, transporto priemonių elektrifikavimo skverbties spartai ir toliau didėjant, įkrovimo polių paklausa rinkoje toliau didės.

Aukštos įtampos greitas įkrovimas tapo svarbiu įkrovimo problemos sprendimu

Siekdami pagerinti vartotojų įkrovimo patirtį, galime ir toliau gerinti transporto priemonės ir krūvos santykį arba žymiai sutrumpinti įkrovimo laiką, kad patenkintume vartotojų greitojo įkrovimo poreikius. Kalbant apie greitąjį įkrovimą, šiuo metu yra du techniniai keliai: didinti įkrovimo srovę ir didinti įkrovimo įtampą. Įvairių praktikų požiūriu, aukštos įtampos greitasis įkrovimas gali pasiekti didžiausią galios įkrovimą platesniame diapazone ir gali geriau atitikti būsimus greito įkrovimo poreikius:

1) Didelės srovės maršrutas: mažas paaukštinimo laipsnis ir aukšti šilumos valdymo reikalavimai. Pagal Džaulio dėsnį (formulė Q=I2Rt), padidėjus srovei įkrovimo procese labai padidės šiluma, o tai reikalauja didelio šilumos išsklaidymo. Naudojant storesnius laidus, keliami aukštesni šilumos išsklaidymo technologijos reikalavimai ir galima pasiekti tik 250 kW maksimalią įkrovimo galią esant 5 proc. -27 proc. SOC. Didelio efektyvumo įkrovimas neapima viso proceso. Šiuo metu vietiniai automobilių gamintojai neatliko reikšmingų šilumos išsklaidymo schemos pritaikymo pakeitimų, o didelės srovės įkrovimo poliai daugiausia priklauso nuo pačių sukurtų sistemų, todėl reklamos išlaidos yra didelės.

2) Aukštos įtampos maršrutas: tai šiuo metu automobilių gamintojų dažniausiai naudojamas režimas, galintis atsižvelgti į energijos suvartojimo mažinimo, akumuliatoriaus veikimo trukmės, svorio mažinimo ir vietos taupymo pranašumus. Šiuo metu ribojamas silicio pagrindu pagamintų IGBT maitinimo įrenginių atsparumo įtampai, automobilių gamintojų dažniausiai naudojamas greito įkrovimo sprendimas yra 400 V aukštos įtampos platforma, ty 100 kW įkrovimo galią galima pasiekti esant 250 A (100 kW) srovei. galios gali nuvažiuoti apie 100 km per 10 minučių). Nuo tada, kai „Porsche“ pristatė 800 V aukštos įtampos platformą (pasiekianti 300 kW galią ir perpus sumažinusi aukštos įtampos laidų skaičių), didžiosios automobilių kompanijos pradėjo 800 V aukštos įtampos platformos tyrimus ir išdėstymą. Palyginti su 400 V platforma, 800 V įtampos platforma turi mažesnę darbinę srovę, taip sutaupant laidų tūrį, sumažinant grandinės vidinės varžos nuostolius, padidinant galios tankį ir energijos vartojimo efektyvumą paslėpta forma.