Nauja energija pagreitina lengvųjų transporto priemonių kūrimą; Integruotas liejimas, kaip pagrindinis įrankis

 

Spalio 2020 buvo išleistas Kinijos automobilių inžinierių draugijos organizuotas ir sudarytas energijos taupymo ir naujų energijos transporto priemonių technologijų planas 2.0, kuriame pateikiami degalų sąnaudų reikalavimai. 100 kilometrų įvairaus tipo transporto priemonių. Manoma, kad 2030 m. mano šalyje naujos energetinės transporto priemonės sudarys 40% visų pardavimų, o lengvųjų automobilių degalų sąnaudos 100 kilometrų sieks 3,2 l, o tai atitinka „dvigubos anglies“ tikslą. Kuro transporto priemonių požiūriu, vidutinės automobilio degalų sąnaudos teigiamai koreliuoja su visos transporto priemonės svoriu, o automobilio lengvas svoris turi teigiamą vaidmenį mažinant tradicinių transporto priemonių degalų sąnaudas. Remiantis tyrimais, kas 10 % sumažinus automobilio svorį galima sutaupyti daugiausia 5-10 % degalų; kas 100 kg sumažinus automobilio masę, degalų sąnaudos 100 kilometrų gali būti sumažintos 0.{15}},6 litro.

 

Pastaraisiais metais naujų energetinių transporto priemonių skverbties lygis mano šalyje toliau didėjo, tačiau „nerimas dėl nuotolio“ vis dar riboja vartotojus nuo naujų energetinių transporto priemonių pirkimo. Paprastai tariant, tradiciniais degalais varoma transporto priemonė prisipildžiusi degalų gali nuvažiuoti daugiau nei 500 kilometrų, o daugumos elektra varomų transporto priemonių atstumas yra apie 300-500 km, o tai vis tiek palieka spragą.

 

 

 

 

Naujos energijos transporto priemonės gali išspręsti nuotolio nerimą šiais būdais:

 

(1) Padidinkite akumuliatoriaus energijos tankį. „Made in my country 2025“ aiškiai apibrėžia galios ličio baterijų plėtros planą: 2020 metais baterijų energijos tankis sieks 300Wh/kg; 2025 metais akumuliatoriaus energijos tankis sieks 400Wh/kg; 2030 metais akumuliatoriaus energijos tankis sieks 500Wh/kg.

 

(2) Padidinkite akumuliatorių skaičių ir sumažinkite svorį. Palyginti su tradicinėmis energiją naudojančiomis transporto priemonėmis, naujos energijos transporto priemonės dėl trijų elektrinių sistemos dažnai yra 10 % sunkesnės nei degalus varančios transporto priemonės. Padidinus akumuliatorių blokų skaičių, galima padidinti atstumą, tačiau bendras akumuliatoriaus svoris yra 900 kg, o tai sudaro 42,7% visos transporto priemonės masės. Todėl matyti, kad vienas iš svarbių būdų padidinti atstumą yra transporto priemonės svorio mažinimas.

 

Lengvasis automobilių svoris yra pagrindinė automobilių pramonės plėtros tendencija. Lengvesnio svorio pasiekimo būdai daugiausia apima medžiagas, procesus ir struktūras. Svoris gali būti sumažintas iš kelių dalių, įskaitant galią, kėbulą, važiuoklę, vidaus ir išorės apdailą.

 

Remiantis „Kinijos lengvųjų automobilių pramonės plėtros tendencijų analizės ir investicijų perspektyvų prognozės ataskaita (2023-2030)“, kurią išleido „Guanyan Report Network“, šiuo metu lengvosios automobilių įmonės yra šios:

1. Aliuminio lydinio naudojimas vietoj plieno automobilio važiuoklėje, galioje, kėbule, akumuliatoriaus dėžėje ir kitose dalyse;

2. plastiko, o ne plieno naudojimas vidaus ir išorės apdailai;

3. naudojant integruotą liejimo slėgiu procesą. Lengvą gamybą galima pasiekti visose automobilių dalių grandyse, o pagrindinės dalių įmonės namuose ir užsienyje yra įsipareigojusios gaminti lengvą svorį.

 

 

Aliuminio lydinysyra pagrindinė medžiaga lengviems automobiliams.

Aliuminio lydinys yra viena iš geriausių lengvų medžiagų šiame etape. Šiuo metu daugelis pagrindinių modelių naudoja visiškai aliuminio kėbulus, o dauguma priekinės ir galinės pakabos medžiagų taip pat yra pagamintos iš aliuminio lydinio. Aliuminizacijos laipsnis vis aukštesnis ir aukštesnis, o lengvoji gamyba pasiekiama didžiausiu mastu.

 

Šiuo metu aliuminio, naudojamo važiuoklėje, kėbule, stabdžių sistemoje ir kt., konversijos koeficientas yra mažas. Per ateinančius dešimt metų aliuminio, naudojamo daugelyje pagrindinių automobilių dalių, įsiskverbimo greitis labai padidės. Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos „Energijos taupymo ir naujų energijos technologijų veiksmų plane“ siūloma, kad 2025–2030 m. mano šalyje vienai transporto priemonei sunaudotos aliuminio normos būtų 250 kg vienai transporto priemonei ir 350 kg vienai transporto priemonei. Numatoma, kad aliuminio lydinio suvartojimas vienai transporto priemonei 2030 m. padvigubės, palyginti su 2021 m.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Integruotas liejimas yra pažangiausia lengvojo svorio technologija, o pirmaujančios įmonės statys aukštas kliūtis.

 

Tradicinė automobilių gamyba susideda iš keturių pagrindinių procesų: štampavimo, suvirinimo, dažymo ir surinkimo. Tarp jų štampavimas – tai metalo lakštų presavimas į įvairius automobilio kėbului reikalingus komponentus, o vėliau suvirinant ar kniediuojant gaminant dideles aliuminio detales. Integruotas liejimas slėgiu naudoja didelio tonažo liejimo mašiną, kad štampavimas ir suvirinimas būtų pakeistas liejimu slėgiu, pirmieji du žingsniai sujungiami į vieną, labai integruotos kelios atskiros ir išsklaidytos dalys ir tiesiogiai liejamos didelės dalys.

 

Yra du integruoto liejimo verslo modeliai. Vienas iš jų yra pačių sukurtas modelis: OĮG tiesiogiai perka liejimo mašinas, medžiagas, formas ir kitas medžiagas ir stato savo gamyklą liejiniams gaminti. Atstovaujančios automobilių kompanijos yra Tesla, Xiaopeng ir Volvo. Kitas yra pirkimo modelis: OĮG tiesiogiai perka liejinius iš liejimo slėgiu gamintojų, o liejinių gamintojai perka susijusias medžiagas ir po pagaminimo pristato liejinius pirminės įrangos gamintojui. Atstovaujančios automobilių kompanijos yra „Weilai“ ir „Ideal“. Ilgainiui dėl didelių pačių pastatytų gamyklų ir originalios įrangos gamintojų gamybos linijų sąnaudų ir dėl to, kad automobilių pardavimas gali tapti slopinančiu veiksniu pajėgumų panaudojimą, tikimasi, kad viešųjų pirkimų modelis taps ilgalaikiu pagrindiniu srautu.

 

Pramonės grandinės požiūriu, prieš integruotą liejimo slėginio liejimo pramonės grandinę yra liejimo mašinų, medžiagų ir formų gamintojai, vidurinėje dalyje yra aliuminio lydinio liejimo slėginiu būdu gamyklos ir savarankiškai sukurti originalios įrangos gamintojai, o pasroviui – liejimo slėginio liejimo įrenginiai. perkantieji originalios įrangos gamintojai.

 

Kalbant apie patekimo kliūtis, integruotas liejimas slėginiu būdu taip pat turi gana aukštas technines kliūtis, o tai padidins gamintojų pranašumą.

 

 

Jei norite sužinoti daugiau apieAliuminio lydinys, Prašome susisiekti su mumis. Mes turime profesionalią komandą, kuri pateiks jums atsakymus ir paslaugas.