Nauja energija pagreitina automobilių rinkos pertvarką

Artėjant 2024 m., Kinijos automobilių pramonė dar kartą pateikė malonų atsakymų lapą. Kinijos automobilių gamintojų asociacija (toliau - CAAM, vadinama CAAM) neseniai prognozavo, kad šių metų automobilių gamyba ir pardavimai vėl viršys 30 milijonų.

Kinijos automobilių prekiautojų asociacijos keleivių automobilių rinkos informacijos jungtinė filialas (toliau - keleivinių automobilių asociacijos skyrius) prognozuoja, kad šių metų mažmeninės prekybos keleivių automobilių augimo tempai pasieks nuo 5,8% iki 6%, viršijant praėjusių metų augimo tempą. Tarp jų tikimasi, kad nauji „Energy“ keleivių automobilių pardavimai sieks 11 milijonų, o mažmeninės prekybos skverbimosi procentas penkis mėnesius iš eilės nuo šių metų liepos viršijo 50%. Atsižvelgiant į tai, tradicinės automobilių kompanijos keičia savo „karalius“, nauji galios prekės ženklai pradeda dar vieną pašalinimo ir integracijos etapą, kainų karai tampa normalizuoti, o technologinė konkurencija intensyvėja, o vidaus automobilių rinka spartina modelio pertvarkymą. .

Nauji energetiniai startuoliai tampa „didžiuoju broliu“ pardavimų srityje

Naujos energijos įsiskverbimo procentas viršija pusę, „didžiojo brolio“ pokyčiai keičiasi, o naujoji galia išliko per 10 metų ... 2024 m. Kinijos automobilių rinkoje yra daug įsimintinų mazgų.

Remiantis Kinijos lengvųjų automobilių asociacijos duomenimis, liepos mėnesį naujų energetinių keleivinių transporto priemonių skverbtis mažmeninėje rinkoje pagaliau peržengė 50% ribą ir išliko virš 50% ateinančius penkis mėnesius. Naujos energetinės transporto priemonės stipriai pakilo, o grupė „karalių“, kurie dominavo rinkoje degalų naudojimo eroje, pradėjo kristi nuo sosto. SAIC grupę, kuri 18 metų iš eilės buvo didžiausias automobilių pardavimas šalyje, per pirmuosius tris ketvirčius aplenkė naujas energijos šaltinis BYD. Įžengus į ketvirtąjį ketvirtį, BYD pardavimai pasiekė naują aukštumą – du mėnesius iš eilės viršijo 500 000 transporto priemonių per mėnesį, o tai sumušė šalies automobilių įmonių rekordą ir buvo karūnuotas visų metų šalies automobilių pardavimo čempionu. Su nesėkmėmis susidūrė ne tik SAIC, bet ir užjūrio prekės ženklai, tokie kaip BBA (BMW, Mercedes-Benz ir Audi), kadaise ilgus metus dominavę prabangių automobilių rinkoje, dėl lėtos transformacijos taip pat smuko. Per pirmuosius tris šių metų ketvirčius trys pagrindiniai prekių ženklai bendrai „užstojo“ ir visi patyrė neigiamą pardavimų augimą Kinijoje.

Tradicinės automobilių kompanijos pertvarkė savo vietas, o kovos dėl naujų pajėgų laukas yra dar įnirtingesnis. 2024 m. pirmosios kartos vietinės naujų automobilių gamybos pajėgos, atstovaujamos Xiaopeng, Weilai ir Nezha (Hezhong), švęs savo 10 metų jubiliejų. Tuo pačiu metu į rinką vis dar plūsta „naujos jėgos“, tokios kaip „Xiaomi“ ir „Hongmeng Zhixing“. Sprendžiant iš metinių naujų jėgų pardavimų, „Ideal Auto“ greičiausiai vėl laimės čempionatą, o „Huawei“ vadovaujamas „Hongmeng Zhixing“ gali būti antroje vietoje. „Leapmotor“, „Weilai“, „Xiaopeng“, „Xiaomi“, „Zeekr“, „Deep Blue“ ir kt. palaiko gerą pagreitį, o nauji prekių ženklai, tokie kaip „Nezha“, „Feifan“, „Polestar“, slenka į rinkos kraštą. Vis aršesnėje rinkos konkurencijoje – nuo ​​Gaohe Auto pasitraukimo pirmąjį pusmetį iki Jiyue Auto „žaibiškos avarijos“ metų pabaigoje – prasidėjo dar vienas naujų jėgų ir naujų prekės ženklų eliminavimo etapas.

Protinga konkurencija sustiprėja
Nuo praėjusių metų automobilių rinkos raktažodžiu tapo kainų karai. Šiais metais kainų karai vis dar rodo įprastą tendenciją. Tačiau, palyginti su neracionaliais kainų karais kai kuriuose regionuose, kurie priklauso nuo subsidijų 2023 m., šių metų kainų karai labiau priklauso nuo bendrų tiekimo grandinės sąnaudų mažėjimo, palaipsniui tampa racionaliu ir stabilizuojasi metų pabaigoje.

2024 m. pradžioje BYD pristatė du naujus įkraunamus hibridinius modelius, kurių pradinė kaina buvo gerokai sumažinta iki daugiau nei 70 000 juanių. Skirtingai nei ankstesniuose konkursuose tarp naujų energetikos transporto priemonių įmonių, šį kartą BYD nusitaikė į degalus naudojančias transporto priemones ir šūkavo „Nafta brangesnė už elektrą“, dar labiau išstumdama kurą varančių transporto priemonių rinką. Nuo to laiko daugiau automobilių kompanijų prisijungė prie kainų karo, o kadaise buvusios aukščiausios klasės prabangių automobilių kompanijos, tokios kaip BBA, taip pat šoktelėjo pirmyn ir atgal kainų kare. Sumažinti su automobiliais susijusių priedų, pvz., gamybos sąnaudasNaujas energijos saugiklistaip pat yra pranašumo įgijimo kainų kare dalis.

Be kainų karo, „Intelligence“ tapo konkurencija antroje „New Energy“ pusėje, pritraukdama automobilių kompanijas, kad padidintų jų išdėstymą. Visų pirma, po to, kai „Tesla“ pradėjo intelektualaus vairavimo technologijos kelią „iki galo“, daugelis kompanijų, tokių kaip „Xiaopeng“, „Ideal“, „Weilai“, „Huawei“ ir „BYD“, taip pat pagreitino šių metų technologijų tyrimus ir plėtrą šioje naujoje srityje. Tuo pačiu metu, kai sekė tokias automobilių kompanijas kaip SERES, BAIC ir Chery, tokios tradicinės automobilių kompanijos kaip GAC ir SAIC taip pat pranešė apie naujienas apie bendradarbiavimą su „Huawei“, kad paspartintų intelektualią transformaciją. „Tesla“ FSD (visiškai autonominė vairavimo sistema) kitais metais gali patekti į Kiniją. Pramonė prognozuoja, kad kitais metais automobilių gamintojai nuožmiai varžysis intelektualiame vairavimo sektoriuje.

Kitais metais bendras naujų energetinių transporto priemonių pardavimas gali viršyti
Žvelgiant į šių metų automobilių rinką, bendra tendencija yra „pradžioje žema, o pabaigoje aukšta“. Ypač nuo trečiojo iki ketvirtojo ketvirčio politikos, pvz., senas už naują ir pakeitimo subsidijos, turi didelį skatinamąjį poveikį. Kinijos automobilių pardavėjų asociacijos generalinio sekretoriaus pavaduotojas Lang Xuehong sakė, kad automobilių rinka pasitraukė iš „sidabrinio rugsėjo, auksinio spalio, platininio lapkričio“ tendencijos ir tikimasi, kad bus pastebimas uodegos galas. turguje gruodžio mėnesį.

Esant šiai pardavimų bumo bangai, Kinijos automobilių asociacija prognozuoja, kad automobilių gamyba ir pardavimas ir toliau išliks virš 30 milijonų ištisus metus, ir ragina kitais metais tęsti ir anksti įdiegti politiką, skatinančią automobilių vartojimą.

Antroje šių metų pusėje mažmeninės prekybos naujų energetinių keleivinių transporto priemonių skverbimosi lygis ir toliau buvo didesnis nei 50%, tačiau, atsižvelgiant į kaupiamųjų bendrųjų pardavimų perspektyvą, bendras visų metų pardavimai vis dar gali būti mažesni nei tradicinio kuro transporto priemonės. Tikimasi, kad ši padėtis bus pakeista kitais metais. CUI Dongshu mano, kad naujų energetinių transporto priemonių pardavimų augimo tempas per metus ir toliau viršija rinką, ir tikimasi naujausias.

Esame naujas energijos aparatūros priedų gamintojas, įsikūręs Siamene, Kinijoje. Mes turime savo gamyklą ir pažangią gamybos įrangą. Galime pateikti jums aukštos kokybės naujų energetinių transporto priemonių saugiklių priedus, pvzNaujas energijos saugiklis, EV Fuse ir tt Tuo pačiu metu turime profesionalių inžinierių, kurie gali suteikti jums techninių konsultacijų paslaugas. Jei jus domina mūsų produktai ir paslaugos, spustelėkite žemiau esančią vizitinę kortelę ir susisiekite su mumis!