Techninės naujų energetinių transporto priemonių lanksčių autobusų naujovių: ryšio revoliucija, lemia aukšta įtampa ir integracija

Atsižvelgiant į greitą naujos energetinių transporto priemonių pramonės plėtrą, lanksčias autobusų juostas, kaip pagrindinis energijos perdavimo nešėjas, yra technologinis šuolis nuo tradicinių griežtų jungčių prie aukšto lankstumo ir didelės integracijos. Jos novatoriškas pritaikymas akumuliatorių sistemose, elektrinių pavaros moduliuose ir aukštos įtampos galios pasiskirstymas tapo pagrindiniu veiksniu palaikant 800 V platformų populiarinimą ir CTC („Cell to Chassis“) technologiją. Šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys skiriamas materialiniam procesui, taikymo scenarijui ir lanksčių autobusų pramonės tendencijoms ir analizuoja, kaip jis rekonstruoja naujų energetinių transporto priemonių elektrinę architektūrą.

 

 

Pagrindinis lanksčių vario autobusų pranašumas yra daugiasluoksnių metalų struktūrų ir izoliacijos technologijų integracija:
1. Laidininko medžiagos naujovė
Adopting T2 pure copper foil (thickness 0.05-0.3mm) laminated design, metallurgical bonding is formed through vacuum diffusion welding, and the conductivity is >98%IAC. Paviršiaus apdorojimo technologija (pvz., Chromu be chromo skardos ir nano-sidabro danga) pagerina atsparumą korozijai, druskos purškimo bandymas viršija 1000 valandų ir prisitaiko prie plataus temperatūros diapazono -40 laipsnio ~ +150 laipsnio.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Proceso atnaujinimas
Štampavimo technologija: Pakeičia tradicinį cheminį ėsdinimą, vario medžiagų atkūrimo greitis padidėja iki 98%, gamybos efektyvumas padidėja 25%, o ypač ilgio dydžio pritaikymas yra daugiau nei 2 metrai, todėl tradicinių procesų ilgio ribos suskaidoma.
Trimatis audimo procesas: Itin ir skirtas vario viela (skersmuo 0. 05 mm) yra austi į tinklo struktūrą, kurio lenkimo spindulys yra lenkimo spindulys<3mm and a vibration fatigue life of more than 10⁶ times, solving the problem of complex space wiring and stress release.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Izoliacija ir integruotas dizainas
Norėdami pasiekti atlaikymo įtampos lygį didesnėje nei 10 kV įtampos lygyje, užtepkite silaną be halogeną be halogenu be halogenu be halogenu sujungto polietileno (XLPE) arba poliimido (PI) izoliacijos sluoksnio (deguonies indeksas> 34). Integruoti sprendimai (pvz., „Busbar + Capacitor +“ jutiklis) sutrumpinkite signalo kelią, sumažinkite benamio induktyvumą iki mažiau nei 10NH ir prisitaikykite prie SIC įrenginių aukšto dažnio perjungimo reikalavimų.

 

 

1. Baterijos pakuotės sujungimas (CCS modulis)
Cilindrinėse/kvadratinėse/minkštos pakuotėse ląstelėse vario folijos difuzijos litavimo litavimo lanksčios jungtys supranta serijos ir paralelių jungtį ir įtampos surinkimą. Kelių sluoksnių vario folijos struktūra sumažina vidinį atsparumą (<2mΩ), supports 4C supercharging, and cooperates with die-cutting process optimization to increase space utilization by 35%. A mass production plan shows that the 1.8-meter ultra-long busbar is produced by roll-to-roll, and the cost is 20% lower than that of traditional FPC.

 

2. Elektrinės pavaros sistemos integracija
„Inverter Busbar“: Laminuotas dizainas integruoja nuolatinės srovės įvestį, IGBT modulį ir kintamosios srovės išėjimą, o dabartinė nešiojimo galia yra 1000A, 40% sumažėja induktyvumas ir palaiko daugiau nei 500kW galios perdavimą. Izoliacijos sluoksnis yra atspari temperatūrai iki 125 laipsnių ir atitinka IP67 apsaugos reikalavimus.
Variklio statoriaus jungtis: Lanksčia fazės ir fazės jungtis prisitaiko prie plaukų segtuko apvijos deformacijos, o vibracijos varžos lygis siekia 30 m/s². Naudojant dervos atraminę medžiagą, ji užtikrina 10⁷ kartų nuovargį.

 

3. Aukštos įtampos galios pasiskirstymas (PDU)
Integruotos laminuotos lanksčios autobuso juostos integruoja kelių grandinių jungtis, integruoja NTC temperatūros jutiklius ir įtampos mėginių ėmimo modulius ir realizuoja 2- matuoklio ypač ilgą atstumą. Svoris yra 40% lengvesnis nei kabelio tirpalas, o surinkimo efektyvumas padidėja 50%.

 

 

 

1. Rinkos dydis
Remiantis pramonės duomenimis, pasaulinė nauja energetinė transporto priemonė, plika vario pynimo vielos rinkos dydis, 2024 m. Sieks 1,687 milijardo JAV dolerių ir tikimasi, kad 2031 m. Jis viršys 6,2 milijardo JAV dolerių, o metinis sudėtinis augimo tempas bus 21%. Kinija sudaro daugiau nei 40% pasaulinės dalies, tapdama koncentruota technologinių inovacijų ir gamybos pajėgumų sritimi.

 

2. Proceso atnaujinimo kryptis
Medžiagos kompozicija: Vario-aliuminio skirtingas metalo suvirinimo technologija (pvz., Maišymo trinties suvirinimas) sumažina svorį 15%, o išlaidos-12%, tenkinant lengvus reikalavimus.
Išmanioji gamyba: „Digital Twin“ technologija taikoma atsparumo suvirinimui vario pintos vielos konstrukcijai, sutrumpinant tyrimų ir plėtros ciklą 40%; AI vizualinis patikrinimas pasiekia suvirinimo defektų aptikimo greitį 99,97%.

 

3. Tvarus vystymasis
Populiarizuojami aplinkos apsaugos procesai, tokie kaip pasyvumas be chromo ir fitinės rūgšties apdorojimas, o autobusų perdirbimo greitis viršija 95%. Anglies pėdsakų sertifikavimas (ISO 14067) tapo eksporto standartu, o žiedinės ekonomikos modelis pamažu buvo įgyvendintas.

 

1. Technologijų integracija
Bendradarbiavimas su energijos kaupimo sistema: Lankstus autobusų juosta palaiko lygiagrečią kelių modulių ryšį energijos kaupimo talpyklose, prisitaiko prie ekstremalios -40 laipsnio ~ +60 laipsnio, o įtampos vienodumo paklaida yra mažesnė nei 1,5%.
Bendradarbiavimo transporto priemonės kelyje taikymas: 10Gbps Ethernet Busbar jungtis realizuoja transporto priemonės eterneto ir aukštos įtampos sistemos integraciją, palaikančią ADAS greitųjų signalų perdavimą.

 

2. Kylantys scenarijai

Aviacija: titano lydinio sustiprinta plika vario pinta viela atitinka atsparumą vibracijai (GJB 150.16a) ir lengvus C919 didelių orlaivių reikalavimus.

Giliavandenių jūros įranga: Povandeninio kabelio prijungimui naudojamas 10MPa slėgio slėgis, o izoliacijos lygis pasiekia IEEE 45.

 

3. Standartai ir ekosistemų statyba
Nacionalinės standartinės „lanksčių laidžių jungčių techninės specifikacijos elektrinėms transporto priemonėms“ ketina paaiškinti 12 rodiklių, tokių kaip temperatūros kilimas ir nuovargio laikas, siekiant skatinti pramonės standartizaciją. Įmonės pagreitina „Busbar + intelektualios veikimo ir priežiūros“ ekosistemos išdėstymą, realizuoja numatomą priežiūrą per skaitmenines platformas ir sumažina sistemos gedimo procentą daugiau nei 30%.

 

Techninė raidaLanksčiai vario autobusaiIš esmės yra gili medžiagų mokslo, gamybos technologijos ir automobilių inžinerijos integracija. Kai 3D spausdintos autobusų juostos pasiekia 0. 03 mm ypač plonas liejimas ir kai vario aliuminio kompozicinė technologija nutrūksta per svorio ir išlaidų kliūtį, šis „nematomas komponentas“ tampa pagrindine naujų energetinių transporto priemonių veikimo atnaujinimo palaikymu. Išpopuliarinant 800 V platformą (2025 m. Skverbimosi greitis, viršijantis 30%) ir įdiegtos energijos kaupimo pajėgumų sprogimas (2026 m. Viršijantis 100 gWh), lanksti autobusų pramonė įves dvigubą technologijos ir rinkos proveržį. Ateityje sukurti „medžiagų ir procesų standartų“ visos grandinės konkurencingumą ir gilėjantį automobilių lygio sertifikavimą ir scenarijaus inovacijas bus raktas įmonėms, kurios galėtų pasinaudoti pasauline rinka. Vadovaujant dvigubo anglies tikslams, lankstūs autobusų juostos keičia galios jungčių ateitį naujoje energijos eroje su savo „griežtomis ir lanksčiomis“ savybėmis.