Elektrinės transporto priemonės Trijų elektrinių sistema

Naujoms energetinėms transporto priemonėms trijų elektrinių sistema reiškia maitinimo akumuliatorių, pavaros variklį ir elektroninę valdymo sistemą. Galima sakyti, kad trijų elektrinių sistema yra pagrindinė naujosios energijos transporto priemonės sudedamoji dalis.

Variklis

Variklis yra naujos energetinės transporto priemonės energijos šaltinis. Pagal struktūrą ir principą variklis gali būti suskirstytas į tris tipus: nuolatinės srovės pavarą, nuolatinio magneto sinchronizavimą ir kintamosios srovės indukciją. Skirtingų tipų varikliai turi skirtingas charakteristikas.

1. Nuolatinės srovės variklis, jo statorius yra nuolatinis magnetas, o rotorius prijungtas prie nuolatinės srovės. Vidurinės mokyklos fizikos žinios rodo, kad įtampam laidininkui magnetiniame lauke bus taikoma amperinė jėga, todėl rotorius sukasi. Šio tipo variklių privalumai yra maža kaina ir maži reikalavimai elektroninei valdymo sistemai, o trūkumas yra tai, kad jis yra gana didelis ir turi gana silpną galią. Paprastai žemos klasės grynai elektriniai motoroleriai naudoja nuolatinės srovės variklius.

2. Nuolatinio magneto sinchroninis variklis iš tikrųjų yra nuolatinės srovės variklis, todėl jo veikimo principas yra toks pat kaip nuolatinės srovės variklio. Skirtumas tas, kad nuolatinės srovės variklis maitinamas kvadratinės bangos srove, o nuolatinio magneto sinchroninis variklis – sinusinės bangos srove. Nuolatinių magnetų sinchroninių variklių pranašumai yra didelė galia, puikus patikimumas ir santykinai mažas dydis. Trūkumas yra tai, kad kaina yra gana didelė, o elektroninei valdymo sistemai keliami tam tikri reikalavimai.

3. Asinchroniniai varikliai iš principo yra santykinai sudėtingesni, tačiau juos galima apytiksliai suskirstyti į tris etapus: pirma, variklio trifazės apvijos prijungiamos prie kintamos srovės, kad būtų sukurtas besisukantis magnetinis laukas, o tada rotorius, sudarytas iš uždarų ritių. sukančiame magnetiniame lauke nupjaunama Magnetinio lauko linijos indukuoja indukuotą srovę, galiausiai dėl elektros krūvio judėjimo magnetiniame lauke susidaro Lorenco jėga, dėl kurios sukasi rotorius. Kadangi pirmiausia sukasi statoriaus magnetinis laukas, o po to sukasi rotorius, asinchroninis variklis dar vadinamas asinchroniniu.

Maitinimo baterija

Maitinimo akumuliatorius yra energijos šaltinis varikliui valdyti. Šiuo metu maitinimo baterija daugiausia išsiskiria teigiamomis ir neigiamomis medžiagomis. Yra ličio kobalto oksidas, trinaris litis, ličio manganatas ir ličio geležies fosfatas. Juanių ličio ir ličio geležies fosfato baterijos.

Tarp jų ličio geležies fosfato akumuliatorių pranašumai yra maža kaina, geras stabilumas ir ilgas tarnavimo laikas, o trūkumai yra mažas energijos tankis ir rimtas akumuliatoriaus veikimo laikas žiemą. Trijų dalių ličio baterija yra priešinga, pranašumas yra mažas energijos tankis, o trūkumas yra palyginti prastas stabilumas ir ilgaamžiškumas.

Elektroninė valdymo sistema

Elektroninė valdymo sistema iš tikrųjų yra bendras terminas. Jei jis yra padalintas, jį galima suskirstyti į transporto priemonės valdymo sistemą, variklio valdymo sistemą ir akumuliatoriaus valdymo sistemą. Pagrindinis naujų energiją naudojančių transporto priemonių bruožas yra tai, kad įvairios elektroninės valdymo sistemos yra labai glaudžiai susijusios viena su kita. Kai kuriose transporto priemonėse netgi yra elektroninių valdymo sistemų rinkinys, skirtas valdyti visą transporto priemonės elektros įrangą, todėl galima skambinti kartu.